十年前，當領克正式誕生時，中國汽車市場對于“高端自主品牌”仍然充滿質疑。

那個階段，無論是品牌認知、產品能力還是用戶接受度，都沒有任何成熟經驗可以借鑒。自主品牌長期停留在價格競爭階段，高端市場幾乎完全由合資與豪華品牌占據，中國品牌向上更像是一場不斷失敗、不斷重來的長期實驗。

十年過去，中國汽車產業已經發生了翻天覆地的變化。

新能源汽車重塑了競爭規則，智能化重新定義了產品價值，中國品牌開始真正擁有與全球品牌同臺競爭的話語權。而站在十周年這一節點來看領克，它正在不斷證明"中國品牌也能做好車"。這家成立十年的企業，已經逐漸從創業公司的思維，進入一家成熟汽車品牌的發展節奏。

6月29日，領克07GT全球首秀暨預售發布會正式舉行，并發布領克07GT時間限量版，上市價格20.88萬元，首發限量1007臺，并開啟領克07GT預售，共推出3個版型，預售價格區間16.58萬元至18.58萬元。

十年之后，領克回答中國品牌如何持續做好高端汽車

從傳統燃油車時代，到新能源轉型，再到智能汽車全面爆發，幾乎每一次產業方向發生變化，領克都需要重新尋找自己的位置。這意味著，對于這樣一家年輕品牌而言，真正困難的從來不是推出一款產品，而是在不斷變化的產業環境里持續建立品牌價值。

采訪過程中，領克汽車銷售公司常務副總經理周钘反復強調一個觀點：領克十年的成長，并不是依靠某一款產品，而是依靠不斷積累體系能力。

在他看來，今天整個汽車行業最大的變化，是競爭已經從單一產品競爭，逐漸轉向體系競爭。"以前大家更多關注一輛車怎么樣，現在越來越考驗企業是不是擁有持續打造產品的能力，是否擁有持續理解用戶、持續組織創新、持續快速響應市場變化的能力。"

新能源汽車早期，很多企業依靠一兩款產品迅速打開市場，但隨著競爭不斷深入，僅靠一款爆款已經越來越難支撐企業長期發展。平臺能力、研發能力、供應鏈能力、品牌能力以及全球體系能力，開始成為新的競爭門檻。

采訪中，周钘表示："一家公司真正成熟，不是因為某一款產品賣得很好，而是因為它已經建立起一套能夠不斷創造好產品的方法。"

這句話實際上也是領克十周年最大的變化。

如果說過去十年，領克一直在回答"中國品牌能不能做好高端汽車"這個問題，那么未來十年，它希望回答的是"中國品牌如何持續做好高端汽車"。

這種思考方式，也體現在此次發布的領克07 GT身上。

整場溝通過程中，對于07 GT，周钘談論最多的并不是配置參數，而是產品定位。他認為，現在市場越來越容易陷入參數競爭，但用戶真正購買的從來不是參數，而是產品最終帶來的綜合體驗。因此，相比簡單堆疊硬件，他們更希望通過空間設計、駕控體驗、安全能力以及智能體驗之間的整體協同，讓產品真正形成完整價值。

在他看來，一輛優秀汽車，本質上不是配置的簡單加法，而是一套系統工程。任何一個維度單獨優秀，都不足以構成真正意義上的高品質產品，真正決定用戶體驗的，是所有能力之間是否能夠形成平衡。

這種產品思路，其實也是過去十年領克不斷積累下來的研發邏輯。

在與億歐汽車的采訪過程中，他多次提到，今天行業更新速度越來越快，但越是在快速變化的時候，越需要堅持長期投入。"很多東西不是一年兩年能夠形成的，比如底盤，比如安全，比如整車調校，比如品牌積累，這些能力都需要長期沉淀。"

這也是今天中國汽車產業開始進入的新階段。當越來越多企業都能夠造出不錯的產品之后，真正拉開差距的，不再只是某一次技術創新，而是誰能夠持續輸出穩定的產品能力。

對于領克而言，十周年最大的意義，并不是證明自己已經成功，而是開始把更多資源投入到那些短期看不到回報、卻決定未來十年競爭力的長期能力建設之中。

從產品競爭走向品牌競爭，領克進一步理解“用戶價值”

從產品研發、品牌建設，到渠道體系、用戶運營，領克始終強調的一點是，企業真正應該競爭的對象不是同行，而是用戶不斷變化的需求。

相比十年前更多討論"我要造什么樣的車"，今天他們更愿意討論"用戶真正需要什么樣的產品"。當品牌仍然處于創業階段時，更容易以產品為中心；而當企業逐漸成熟之后，它必須學會站在用戶視角重新理解整個產品體系，而不是不斷證明自己的技術有多先進、配置有多豐富。

采訪中，周钘表示："產品最終服務的是人，而不是參數。"他說，現在行業越來越容易陷入配置競爭，一輛車上市之后，大家首先關注的是芯片算力、激光雷達數量、電池容量、零百加速時間，但用戶真正長期使用一輛車時，影響體驗的卻往往不是這些容易被傳播的數據，而是每天上下班時方向盤是否順手、底盤是否舒適、智能系統是否真正理解用戶、空間是否符合家庭使用習慣，以及一輛車使用三五年之后是否依然保持穩定。這些能力，很難通過一場發布會講清楚，卻恰恰決定了一輛車真正的生命周期價值。

因此，他們越來越希望產品研發回歸一個最基本的問題——用戶每天到底會怎樣使用這輛車，而不是工程師希望用戶怎樣使用這輛車。

無論談及07 GT，還是回顧過去十年的產品演進，他都不斷提到一個詞——"體驗一致性"。周钘認為，真正優秀的產品，不應該讓某一個維度特別突出，而是讓所有體驗都維持在較高水平，沒有明顯短板。

因此，領克內部越來越強調系統能力，而不是單點能力，希望駕控、安全、智能、舒適、設計能夠形成整體，而不是各自獨立優化。這也是為什么他們始終堅持產品開發不能簡單堆配置，而要圍繞用戶完整使用場景進行系統設計。

在億歐汽車看來，當前中國汽車產業雖然變化很快，但汽車仍然屬于典型的長期制造業，需要長期研發積累、長期品牌建設和長期用戶運營，沒有任何一家企業能夠依靠短期熱點建立真正意義上的品牌資產。但這也是整個中國汽車產業正在經歷的一次價值轉換。因為真正決定品牌高度的，不再是誰配置更多，而是誰能夠持續輸出穩定、完整且符合用戶真實需求的產品體驗。

從07 GT開始，領克進入第二個十年

對于領克而言，周钘更希望大家看到的是07 GT背后十年形成的研發能力、工程能力和品牌能力，因為任何一款產品都會經歷生命周期，但體系能力卻能夠支撐品牌不斷向前發展。汽車行業終究是一場馬拉松，真正決定一家企業未來位置的，不是短時間內跑得多快，而是能否持續保持穩定輸出。

億歐汽車了解到，07 GT從項目立項開始，就不僅僅按照國內市場需求進行開發，而是同步考慮全球市場的法規標準、用戶需求以及產品適應能力，未來也將按照規劃陸續進入海外市場。

周钘告訴億歐汽車，中國汽車產業經過過去十幾年的發展，已經逐漸完成了從技術追趕到體系建設的第一階段，而未來中國品牌真正需要面對的競爭，將不再局限于國內市場，而是進入全球市場，與全球汽車品牌展開更加全面的競爭。

因此，對于領克而言，全球化不應該簡單理解為"把產品賣出去"，而應該理解為建立一套能夠適應全球市場競爭的研發體系、制造體系、質量體系以及品牌體系。與此同時，他們還特別談到了賽事文化對于品牌建設的重要意義。

過去幾年，領克通過WTCR等國際賽事不斷積累品牌認知，而未來07 GT參與新能源賽事，并不僅僅是為了獲得成績，而是希望通過更加嚴苛的賽道環境，持續驗證整車可靠性、底盤調校以及工程品質，把賽事真正轉化為研發體系的一部分，而不是營銷活動的一部分。在他們看來，賽事最大的價值并不是獎杯，而是不斷推動技術反哺量產車型，讓品牌形成長期積累，這也是領克始終堅持賽事投入的重要原因。

在周钘看來，真正的品牌價值，從來不是迎合所有人，而是在明確自身定位之后，持續為目標用戶創造價值。對于領克而言，過去十年最大的收獲，不只是累計銷量，不只是產品矩陣逐漸完善，更重要的是逐漸找到了一套屬于自己的產品語言、品牌語言以及用戶溝通方式。這種能力，往往無法在短時間內形成，卻決定著一家品牌未來能走多遠。

站在今天回望領克成立以來的發展軌跡，會發現它幾乎完整經歷了中國汽車品牌向上的整個過程。

從最初不斷回答"為什么是中國品牌"，到后來不斷回答"為什么是領克"，再到今天開始思考"未來十年應該成為怎樣的品牌"，這實際上對應著中國汽車產業三個不同的發展階段。

在億歐汽車看來，當越來越多中國品牌開始具備打造高品質產品的能力之后，未來競爭的核心也將逐漸從單一產品競爭轉向體系競爭，而領克正在嘗試回答的，正是中國品牌進入第二個發展階段之后必須面對的新命題——如何讓品牌真正穿越周期，如何讓長期能力成為最大的競爭力，如何在全球市場建立屬于中國汽車品牌的新價值坐標。