北京
路透社在6月22日的一則快訊里，用幾個數字劃開了Lucid的平靜：這家美國電動車企即將裁掉大約18%的美國員工，而與此同時，首席運營官Marc Winterhoff已經離開公司。消息拋出的時間點恰好嵌在Lucid近幾個月的兩次重大高管變動之間，把“降本”和“換人”這兩條線擰成了一股——在一場愈演愈烈的電動車淘汰賽中，盈利能力正以最直接的方式重塑一家新興車企的骨架。
裁員名單的畫法也透露出這次調整的力度。受影響的不只是按年薪領工資的全職雇員，還有合同工以及按小時計酬的制造業工人。通常這類細分在官方口徑中會被輕輕帶過，但當一家公司愿意明明白白地把小時工也列入版面，它所傳遞的信號就不只是“節約成本”四個字，更接近于一次對生產節奏的整體重置。與之配套的動作，是Lucid決定取消其AMP-1生產工廠的第二班次。對于一家還處在產能爬升期的制造商，停掉夜班意味著主動降低單位時間產出，而產出的收縮幾乎等同于對未來短期訂單增長預期的重新審判。在成本與產量之間的這一剪刀差里，工廠時鐘的重新設定，比任何口頭指引都更誠實。
路透社援引的公開數據幫外界拼出了全貌的一角：截至2025年12月31日，Lucid全球員工總數約為9000人。這9000人分布在研發、制造、銷售與管理等多個職能線上，而此次18%的削減雖然框定在美國區域，但考慮到Lucid總部與主要產能均集中于美國，其牽動的人力體量絕非邊緣修補。公司給出的賬本也毫不含糊——重組預計每年能換來約1.58億美元的成本節約，與之同步記錄的，是一筆大約3200萬美元的遣散費及相關員工費用。用3200萬的一次性支出撬動1.58億的年化節省，這個公式里藏著管理層對長期現金流路徑的切割意圖：寧愿承擔今日的賬面疼痛，也要把運營成本曲線壓
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