北京
整車92%高強鋼與鋁合金、2400MPa熱成型鋼、電池底部抗沖擊三層裝甲、暗光下120km/h識別避障——7月2日，奕境汽車在央視新聞大型直播中，把旗下X9的安全架構「天穹智盾」一次性擺上桌面。跟多數新車發布會不同，這場直播幾乎沒有強調尺寸、座艙或續航，而是從頭到尾只談安全。
「天穹智盾」與華為乾崑智駕ADS 5深度綁定，將防護拆分為智駕安全、主動安全、被動安全、電池安全、營救安全和健康安全六個維度。奕境想做的，是把新能源車的安全從單一碰撞后防護，拉到事故前的風險預判、事故中的多系統協同保護、事故后的緊急救援這一完整鏈條上。現場提出的「全體系」「全時域」「全維度」骨架，核心在于不再把主動剎車、車身剛性、電池隔熱這些手段當做彼此割裂的配置，而是系統運轉。
在主動側，奕境X9搭載的華為乾崑ADS 5和CAS 5.0防碰撞系統宣稱可實現前、后、左、右、上、下多方向主動安全防護，覆蓋主動避障、開門預警等場景。直播中展示的華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達，甚至讓主持人用鋼絲球反復擦拭視窗來證明其耐磨性。被動安全方面，官方數據顯示整車高強鋼與鋁合金占比超過92%，關鍵承壓部位使用2400MPa熱成型超高強鋼，2300MPa級別材料則應用于門環、A柱內置脹管防撞梁和車門內防撞梁，第三排還設有專屬防穿刺鋼板。現場用「電鎬鉆挑戰」直接沖擊2400MPa鋼板，以此直觀呈現抗穿透能力。
電池防護部分同樣堆料。X9的電池包底部有三層防護裝甲，官宣抗沖擊強度達到國標三倍以上，電芯間填入航空級氣凝膠隔熱材料。為了可視化，直播用「雞蛋抗錘」「紙杯承重」「斧劈紙板」演示底部聚脲涂層的抗沖擊、抗穿刺性能，并用噴火槍對氣凝膠防護隔鋁板持續灼燒3分鐘。營救安全被單獨列為一項：超級電容布置在車身中部，即使碰撞導致小電瓶失效，冗余電容仍可供電保證車門解鎖和把手開啟；車機在事故后可自動彈出處置指引，觸發車載SOS并同步車輛位置，以便調配就近救援資源。
真正把發布會推向長尾場景討論的，是暗夜實景智駕測試。測試由汪俊君、靳玉志與尼格買提全程隨車體驗，圍繞夜間強光干擾、雨霧低能見度和復雜非標路況三類場景展開。強光測試中模擬夜間會車遭遇遠光燈，前方出現低矮障礙，官方稱奕境X9在120km/h車速下完成識別、減速和避讓；雨霧測試疊加暗光、暴雨，要求識別道路假人、倒地樁筒以及水簾后方故障車；復雜路況項目則連續挑戰抬桿通行、直角彎穿行、低矮障礙物避讓、懸空障礙繞行和極窄路段穿越。這些測試固然不等于開放道路的全部復雜狀況，但它們折射出高階輔助駕駛正把注意力從高速、城區NOA的覆蓋范圍，轉向暗光、強干擾、非標準路況等更吃系統穩定性的角落。
正方看到的是產品安全賬本幾乎拉滿：被動材料參數頂到2400MPa，電池防護對標國標數倍，智駕敢在夜間120km/h直面遠光燈。反方則很清醒——直播場景經過精心設計，實測表現能多大程度復現到日常用車中，只能等第三季度正式交付后才有答案。華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在直播中表示，雙方合作將讓輔助駕駛體驗從「能用」走向「敢用、好用、愛用」，并共同打造面向L3/L4自動駕駛的車型。這句表態同時透露出兩家公司并非只滿足于一車配置，而是在后續車型與智能化架構上繼續共建。
奕境X9用一場安全專場直播，把智駕、車身、電池和救援整合進同一個敘事框架，這已經是高端新能源SUV競爭的切片：產品力從尺寸、座艙、續航擴展到安全系統和跨域協同。能否把直播里的穩定表現固化為用戶日常可依賴的體驗，需要交付后的真實反饋來檢驗。不過可以確定的是，當一輛車敢用央視鏡頭全程拆解自己的安全底牌
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