廣東
近日
深汕高鐵迎來新進展
該線路建成通車后
將實現深圳?深汕30分鐘直達
特大橋門式墩鋼蓋梁吊裝完成
近日，隨著最后一榀門式墩鋼蓋梁精準就位，深汕高鐵SSSG-5標跨廈深鐵路特大橋門式墩鋼蓋梁跨營業線吊裝作業收官，標志著該項目重難點控制性工程建設取得又一突破性進展。
本次施工單榀構件自重介于219.5噸至269.2噸之間，且所有吊裝作業僅能利用夜間短暫天窗期開展。高密度連續吊裝統籌難度極高。
本次吊裝從6月17日凌晨開始第一榀，每晚完成一榀，共6榀。此種9.12小角度斜跨高負荷運營高鐵、并集中完成5榀及以上大噸位門式墩鋼蓋梁跨線連續吊裝的施工模式，在國內高速鐵路建設領域十分罕見。
深汕高鐵串聯起
深圳?惠州?深汕特別合作區
深汕高鐵作為粵港澳大灣區交通建設重點工程，起于深圳西麗樞紐站，終至深汕特別合作區并引入廣汕高鐵深汕站，途經深圳多個區域以及惠州部分地區，沿線設6座車站，雙線隧道18座，大中橋梁37座。
▲深汕高鐵平縱斷面示意圖
設計時速為350千米
正線全長125.5千米
全線橋隧比92.6%
其中
深圳段（含深汕特別合作區）69.5千米
惠州段56千米
作為深圳都市圈的“大動脈”，深汕高鐵承擔著深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，建成后深汕特別合作區到深圳僅需30分鐘，對于深汕特別合作區加快與深圳一體化發展、融入粵港澳大灣區具有重要意義。
據“深圳交通”此前介紹，深汕鐵路建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。
以后去深汕特別合作區
除了自駕拼車
大家還可以選擇乘坐高鐵直達
期待早日建成通車
（信息來源：深視新聞、深圳交通、深汕發布、羅湖發布）
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