北京
排位賽的速度還在讓人興奮，正賽的結果卻像一盆冷水。DS Penske在上海國際賽車場經歷了一個喜憂參半的周六：從第四位發車的馬克西米利安·岡瑟最終以第九名完賽，而泰勒·巴納德則因為爆胎早早出局。好消息是，賽車在排位賽和正賽中展現出的絕對速度，依然讓人對后續比賽抱有期待。
直到這個下雨的周六下午之前，上海對于DS Penske來說都是勝利的代名詞——2025年，岡瑟曾在這里拿下桿位并包攬前兩名。但賽季不同，劇本也不同。這支法美合資車隊在2026賽季揭幕戰上運氣差了一些。唯一的相似之處是天氣：雷暴的威脅再次迫使賽事組織方調整了當天的賽程安排。周五下午的干地條件下，車手們針對可能到來的雨戰進行了不同調校的測試。岡瑟在解釋策略時提到，在周日沒有強制進站加油的比賽中，排位賽的表現尤為關鍵，而如果遇到濕地，盡可能排在靠前發車將是爭取大積分的前提。
首次自由練習賽主要用于測試賽車調校，并未真正聚焦性能，因此圈速表的參考價值有限。但當切換到正賽功率設定300千瓦時，一個事實清晰浮現：泰勒·巴納德是那個環節最快的車手。他本人對此并不意外。雖然作為英國人并不太習慣上海的高溫和潮濕，但巴納德提到自己在模擬器上對這條賽道做了充分準備，希望能看到努力得到回報。只是，被一夜暴雨沖刷干凈的賽道抓地力嚴重不足，這讓他在排位賽中未能走得更遠。
天氣再次成為改變一切的那只手。周六凌晨6點，所有人就已出現在賽道。賽事控制中心把整個日程大幅前移：練習賽縮短10分鐘，排位賽提前到早上8點，正賽則從下午3點挪到中午12點，為的是搶在預報的午后雷暴之前完成比賽。清晨的晴空一度讓人覺得這個決定英明無比，可好景不長——當第一組排位賽開始時，氣溫已升至30攝氏度，空氣濕度極高，而陽光早已被云層吞沒。DS Penske雖然正賽結果不如預期，但那臺E-Tense FE25賽車在干地和多變條件下展現的速度，依然是這支車隊在這個周末帶走的、最有價值的信號。
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