教書就像開車：實習期懂規(guī)矩、守規(guī)則；高速期穩(wěn)住油、找準路，出了故障及時修，跑完長路勤保養(yǎng)，最終都會成為“老司機”。

2022年8月我拿到了駕駛證，也通過教師招聘考試來到了遠在千里之外的學校教書。

仔細想來，年輕教師的成長之路，和開車上路一模一樣，需要經歷4個時期：實習期、高速期、維修期、保養(yǎng)期。

01

實習期：平穩(wěn)度過

從畢業(yè)到剛進入校園工作，就是開車實習期。這個期間務必要遵守規(guī)則：貼實習標，檢查車況、周邊環(huán)境，不能莽撞起步。如果要走高速，必須有三年以上的老司機陪同……

我至今記得最初聽一位老教師公開課的場景。那位老教師基本功扎實、課堂沉穩(wěn)從容，板書寫得像印刷體，平時生活里滿嘴方言的他，一到課堂上范讀課文，語氣輕重緩急拿捏得恰到好處，聽得我如癡如醉。這份功底就是幾十年日復一日扎根課堂、慢慢“練車”練出來的，他早已把教學的路開成了得心應手的熟路。

年輕教師想把教育這條路開好、走穩(wěn)，平穩(wěn)度過實習期，要做到這三點：

第一，摸清車況：找準自身特長，吃透教材、熟悉學情，找準自己的教學節(jié)奏；

第二，養(yǎng)成好習慣：像開車前例行檢查一樣，課前備好課、課后常反思，把基本功練扎實；

第三，多跟老教師請教：跟著“老司機”，讓他慢慢帶路，跟著學、跟著練，這樣就會快速度過實習期。

02

高速期：沉著適應

工作滿一年，熬過了新手適應期，意味著就可以獨自開車上高速。開過車的人都知道，上高速前一定要看好導航，摸清出入口，不然很容易走錯匝道、偏離路線。青年教師的職業(yè)進階，也是同一個道理。

入職一年后，我們就有資格參加各類活動和競賽。對青年教師而言，這些平臺就是成長的高速公路。第一次上高速，既興奮又緊張：興奮的是可以提速，緊張的是車流量大，同行的教師各有優(yōu)勢、能力突出，都在全速前進。

我剛踏上這條快車道，經驗不足，起步較慢，看著別人遙遙領先，難免會焦慮。駕校的教練，也就是我大學的教授告訴我：開車上高速，最忌諱盲目超車、跟風提速，穩(wěn)住自己的車速，保持安全車距，穩(wěn)穩(wěn)往前走，比一味求快更加靠譜。

高速路段，本身就是車輛提速最快的階段。我開始頻繁參加多樣的培訓、比賽和公開課，積累了不少實戰(zhàn)經驗。慢慢適應高速節(jié)奏后，我也體會到了提速帶來的成就感，越發(fā)想要往前沖，做出一點成績。

我的高速成長期集中在入職第三年，那段時間，我拿過許多省市級獎項，還上過縣級觀摩課、在市級平臺做過微講座，在一次次打磨中提升了自己。

但長時間高速行駛，對車輛損耗極大。為了打磨教案、修改課件，我常常熬夜準備，一直讓自己處在緊繃的高速狀態(tài)。在長期超負荷運轉下，我的身體亮起了紅燈，生了一場大病。這也讓我明白：車子不能一直踩著油門狂奔，人也不能長期高壓透支。青年教師既要借著高速賽道快速成長，也要懂得松一松油門，學會勞逸結合。

03

維修期：靜心整改

任何一輛車，哪怕前期磨合再好、行駛再順暢，長時間上路行駛，都會出現零部件磨損、故障卡頓的情況，甚至會出現小剮小蹭。車子出問題不可怕，關鍵是要及時排查故障、修繕漏洞。教師的成長也是如此。

入職第三年，在我接連參賽獲獎、高速成長的那段時間，工作上也迎來了一次考驗。

當時學校有教師休產假，我中途臨時接手一個班級。這個班級是全校公認的差班，班風松散、學情復雜。中途接班本身難度就大，而那時候的我，剛經歷高強度比賽，身心疲憊，思想上出現了懈怠偏差。

好比開車遇到難走的爛路，下意識想要敷衍了事。我安慰自己：這不是我長期帶的班級，基礎本就薄弱，成績好壞和我關系不大。

于是我對這個班降低要求，管理松散。短短一個月，教學問題集中爆發(fā)：學生作業(yè)拖沓敷衍，學習態(tài)度散漫，成績持續(xù)下滑。最讓我觸動的是，有學生隨口說道：“我們是沒人要的孩子，是沒人管的班級，怎么樣都無所謂。”

這一刻我幡然醒悟，這就是我職業(yè)路上的一次“車輛故障”。這次車子拋錨，不是路況的問題，而是駕駛者心態(tài)松懈、操作不當。這次失誤，也是一次典型的教學事故，暴露了我自身的短板：功利心過重，偏愛輕松出彩的工作，面對棘手難題選擇逃避，教學初心出現偏移。

意識到問題后，我給自己按下暫停鍵，開始“維修”自己的教學思想：摒棄浮躁功利的心態(tài)，沉下心梳理班級學情，放慢教學節(jié)奏，耐心與學生溝通，補齊班級管理和課堂教學的短板。

對于一名青年教師而言，維修期不是退步，而是剔除雜念、修正偏差的過程。修好思想的漏洞，才能讓往后的行車之路，行得更正、走得更穩(wěn)。

04

保養(yǎng)期：蓄力沉淀

車子不能只開不修、只跑不養(yǎng)。做好養(yǎng)護，車子才能減少故障、實現長久續(xù)航。青年教師經歷過高速沖刺、故障維修之后，必須進入保養(yǎng)期，靜下心養(yǎng)護自己，沉淀自我。

1. 定期測車況，做好教學復盤

我堅持進行教育寫作，把每一堂課的教學細節(jié)、管理問題、育人感悟一一記錄下來。在文字里回看自己的教學得失，理清成長脈絡，改掉不良教學習慣，讓每一次教學都有沉淀、每一次經歷都有收獲。

2. 閱讀沉淀自我，修養(yǎng)身心

汽車需要優(yōu)質機油保養(yǎng)發(fā)動機，教師則需要專業(yè)書籍滋養(yǎng)內心。我利用空余時間品讀教育專著、研讀學科專業(yè)書籍。長期堅持閱讀，既能夯實專業(yè)功底，又能褪去身上的浮躁戾氣，慢慢沉淀出沉穩(wěn)氣質。

3. 結交志同道合的同行，互相養(yǎng)護

開車遠行，三兩車友結伴而行，途中可以交流路況、互幫互助。我也結交了幾位教學理念相近、成長節(jié)奏相仿的同事，日常互相探討課堂難點、交流班級管理技巧，分享教學困惑、互通成長經驗。在彼此交流中查漏補缺、取長補短，打磨教學本領，提升綜合能力。

在保養(yǎng)期可能沒有亮眼的成績，也沒有急促地趕路，卻是青年教師夯實功底、筑牢初心的關鍵階段。唯有堅持自我養(yǎng)護，不斷修整、持續(xù)精進，才能在漫長的教育路上，穩(wěn)住方向、控好車速，平穩(wěn)且堅定地駛向更遠的遠方。

教書就像開車：實習期懂規(guī)矩、守規(guī)則；高速期穩(wěn)住油、找準路，出了故障及時修，跑完長路勤保養(yǎng)，最終都會成為“老司機”。

沒有天生的老司機，再好的車也是慢慢開出來的；也沒有天生的好老師，所有能力都是一步步磨出來的。我堅信，只要握穩(wěn)教育的方向盤，不急不躁、不走偏路，踏實往前走，青年教師終會成長為守本心的良師、懂教育的明師、有實力的名師。

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來源 | 校長內參微信公眾號

作者 | 倪超軍 安徽省鄉(xiāng)村特崗教師

懷遠縣唐集鎮(zhèn)牛圩小學教師

編輯 | 皮皮兵不皮

（全）