北京
沒有引擎轟鳴，沒有極速沖刺，但銀石賽道周日上午的“賽事”卻成了整個英國大獎賽周末最歡樂的一幕。在F1樂高車手游行的第二季，22位現(xiàn)役車手開著用28000塊樂高積木拼成的電動卡丁車，在一場混亂又充滿表演欲的對決后，阿斯頓·馬丁車手費爾南多·阿隆索第一個沖過終點線，拿下了這場非正式的“勝利”。
這次游行延續(xù)了去年邁阿密站的創(chuàng)意——當時F1用樂高拼出了10輛全尺寸F1賽車——但今年的玩法更自由。每位車手都拿到一輛專屬的樂高卡丁車，在正賽開始前繞銀石賽道跑上一圈。雖然碰撞激烈程度不如邁阿密，但車手們顯然更放得開，他們相互頂撞卡丁車，甚至強行把對手的車推上草地。FIA主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆開著自己的卡丁車從發(fā)車格帶頭出發(fā)，結果不少車手剛進入第一圈就試圖在砂石緩沖區(qū)抄近道，紛紛擱淺。整圈下來，抄近道行為不減反增，許多人甚至在接近Copse彎的第二維修區(qū)通道抄時間，跑出Maggots和Becketts出口時直接沖上草地。賽事控制中心并沒有對任何賽道限制的違規(guī)做出記錄。
“冠軍”的爭奪一度集中在阿隆索、凱迪拉克車手瓦爾特利·博塔斯、哈斯車手埃斯特班·奧康和劉易斯·漢密爾頓之間。漢密爾頓在周四曾暗示他不確定是否參加樂高車手游行，但最終還是出現(xiàn)在了發(fā)車區(qū)。進入最后一個彎角，阿隆索、博塔斯和奧康不約而同地切過草地，朝著終點線沖去，阿隆索率先越過，拿下了這場娛樂賽的“勝利”。
整個賽程中，許多即興表演比勝負更引人注目。衛(wèi)冕世界冠軍蘭多·諾里斯讓前隊友卡洛斯·塞恩斯搭在他的卡丁車后座上跑了一段，之后諾里斯自己在Stowe彎的“蘭多看臺”前下車，與粉絲互動并接受采訪，塞恩斯則開著諾里斯的樂高邁凱倫跑完了剩下的路程。在諾里斯和塞恩斯前方，奧利·比爾曼在Hangar直道上甚至用樂高卡丁車玩起了原地劃圈。這些畫面構成了比任何排位賽都更輕松的圍場氣氛，也讓現(xiàn)場車迷看到了車手們卸下競賽壓力后的另一面。
樂高卡丁車的打造計劃早在去年10月就已敲定，整個項目耗時9個月，由20位設計師組成的團隊投入了超過6400小時。每一輛卡丁車使用28000塊樂高積木，重量達到65公斤，被精心構筑在金屬框架上，由電動機驅動，極速為每小時20英里。銀石比賽周末期間，這些樂高卡丁車一直在車迷區(qū)展出，成為最受歡迎的互動打卡點之一。這也是F1與樂高自2024年底啟動的廣泛合作的一部分，樂高已經陸續(xù)推出F1各支車隊賽車以及一輛F1學院賽車的積木模型，面向公眾銷售。對F1而言，用積木這種低門檻的載體把圍場文化推向更年輕的群體，或許比一場傳統(tǒng)的冠軍游行更具有長尾的商業(yè)價值。
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