北京
提起拖拉機(jī)，大多數(shù)人腦中浮現(xiàn)的，大概是在田里呼哧呼哧挪動(dòng)的笨重鐵疙瘩。那種與“速度”二字絕緣的機(jī)械，能跑到40多公里時(shí)速都算努力了。可英國公司JCB大概覺得這樣太無趣，反手就把一臺(tái)拖拉機(jī)轟出了153英里（約246公里）的極速，直接把農(nóng)田里的角色拽上了直線加速賽道。
這臺(tái)在2019年10月創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄的機(jī)器，名叫Fastrac Two，頭頂“全球最快改裝拖拉機(jī)”的光環(huán)。它的單程最高時(shí)速飆到了153.771英里。按照吉尼斯規(guī)則，單趟成績不作數(shù)，必須正反跑兩趟，好排除順風(fēng)之類的運(yùn)氣成分。于是在約克附近埃爾文頓機(jī)場一公里的測速區(qū)間里，這臺(tái)拖拉機(jī)跑了來回，平均時(shí)速仍然達(dá)到了135.191英里，仍是一副能看呆跑車車主的架勢。駕駛席上的人選也和這臺(tái)機(jī)器一樣不走尋常路：摩托車手兼卡車機(jī)械師蓋·馬丁，這位偶爾在電視上露面的家伙，此前的6月嘗試中剛跑出過103.64英里的成績。
讓一臺(tái)誕生于農(nóng)田的車輛拿出這種表現(xiàn)，顯然不是擰擰螺絲就能辦到的。工程團(tuán)隊(duì)幾乎把整臺(tái)機(jī)器拆了個(gè)遍。好在他們并非從零開始。基礎(chǔ)是一臺(tái)市面上能買到的8000系列Fastrac——這貨原廠極速只有43英里。Fastrac Two超過一半的零件，都能在量產(chǎn)型號(hào)的貨架上找到。但想讓這臺(tái)天生方正、空氣動(dòng)力學(xué)輪廓約等于磚墻的拖拉機(jī)劈開氣流，JCB找來的外援足夠有來頭：那是與知名F1車隊(duì)關(guān)聯(lián)的威廉姆斯先進(jìn)工程公司，前威廉姆斯工程師羅布·斯梅德利也親自下場抓空氣動(dòng)力學(xué)。最終車身風(fēng)阻硬生生削掉10%。對一臺(tái)巨型農(nóng)用機(jī)械來說，這個(gè)百分比帶來的改變，遠(yuǎn)比數(shù)字本身重得多。
車身重量是另一頭必須摁住的猛獸。標(biāo)準(zhǔn)版Fastrac超過8.5噸的車重，在工程團(tuán)隊(duì)替換了大量鋼材，改用鋁合金與碳纖維之后，被壓縮到了5噸上下——碳纖維那套輕而強(qiáng)的特性，在這回改裝里發(fā)揮了關(guān)鍵作用。至于心臟，是一臺(tái)來自JCB自家Dieselmax系列的7.2升直列六缸柴油機(jī)。這臺(tái)本已扭矩充足的大機(jī)器，經(jīng)針對性的壓榨，竟被催逼出了超過1000馬力的輸出。
安全考量同樣沒有被扔在一邊。埃爾文頓機(jī)場并非專為這類極限測試打造的高規(guī)格賽道，二戰(zhàn)期間這里可是皇家空軍的地盤，跑道全長差不多1.92英里。在這樣一條粗糙的場地上把拖拉機(jī)推向一個(gè)前所未聞的速度，團(tuán)隊(duì)在防滾架、制動(dòng)以及駕駛艙保護(hù)上下了足夠硬的功夫。蓋·馬丁那次破紀(jì)錄的嘗試不過十幾秒，可為了這些秒數(shù)所做的準(zhǔn)備，落在每處細(xì)節(jié)上分毫不讓。
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