上海
一軌相連，萬里相通。
汽笛一聲發新車，一列兩節車廂編組的旅客列車7月3日13時22分駛出中國新疆霍爾果斯鐵路口岸，17時50分抵達哈薩克斯坦阿拉木圖站。這是今年首趟中國—中亞人文旅游班列（西安—阿拉木圖），這趟可以慢慢欣賞沿途美景的列車在西安始發時是6月29日，正是中歐班列統一品牌開行10周年之際。
在上海社會科學院上海合作組織研究中心主任李立凡看來，中歐班列運營10周年，已大致形成“網絡廣覆蓋、貨品全升級、運營趨成熟”的格局。從貨運班列到旅游列車，中國與亞歐大陸腹地連接更緊密。
成就慢經濟新步伐
“我第一次乘坐火車出境旅行，感覺辦理出境手續很快，乘車很順利，對后面的旅行充滿期待。”當中國—中亞人文旅游班列駛出霍爾果斯口岸時，旅客萬靜如是說。
據新華社報道，旅客從西安出發，沿千年古絲綢之路向西，穿越河西走廊，翻越天山山脈，抵達霍爾果斯鐵路口岸，在辦理完海關、邊檢手續后再次轉乘哈薩克斯坦列車出境。
中國—中亞人文旅游班列上的民族歌舞。圖源：GJ
從霍爾果斯口岸現場情況看，無論是換票還是出境查驗、列車換裝，都井然有序。國鐵烏魯木齊局霍爾果斯站客運值班員熱合曼說：“這次由哈薩克斯坦鐵路部門負責境外段旅客運輸和客票辦理，我們及時辦理交接，提前為旅客辦好境外段客票手續。”霍爾果斯邊檢部門透露，這次專門調配業務能力強的工作人員，優化通關流程，全力達到安全高效通關。
16天15晚的慢火車往返之旅，成為今夏出境游的新亮點。李立凡認為，未來中亞與中國更多美景連通，或許能形成新的旅游產品，吸引中外旅客，成就慢經濟的新步伐。
十年節點求新發展
一軌相連，萬里相通。目前中國境內已有129個城市開通中歐班列，通達歐洲26個國家的230多個城市。
李立凡注意到，10年來中歐班列經歷過種種挑戰，貿易保護主義、地緣政治沖突等給國際貿易帶來不確定性。盡管如此，中歐班列年開行量已由2016年的1702列增長到2025年的20022列，10年增長10.8倍，同時運輸貨物結構不斷升級，高附加值貨物占比持續提升，雙向運輸更加均衡。
李立凡認為：“中歐班列多線路和立體化的運營模式將會續浪式推進，未來跨里海國際運輸線路亦即‘中間走廊’、中吉烏鐵路、高加索聯運將可能破局新軸。”他預測，同步快速提升里海渡運能力和黑海多式聯運接口，將大大提升新運力。同時輔以海運替代和貨源地重構，在依托外交、金融、基礎設施建設協同的國家系統工程中，逐步構建起彈性、多路徑、可動態切換的新歐亞運輸網絡，將使中歐班列開行更穩固，保障供應鏈更穩定，促進中歐共同發展。
出品 深海區工作室
撰稿 姜浩峰
編輯 齊旭
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