上海
本文作者：@pure白box
7月4日，上海。感謝日產的邀請，時隔8年再次來到了上海國際賽車場，去看一場FE國際汽聯電動方程式世界錦標賽。
坦白講，我之前對FE是不了解的。第一次在屏幕上看，覺得“這不就是縮水版的F1嗎？”后來了解到GEN3 Evo的數據——0-60英里/小時只要1.82秒，比F1快30%——才意識到這東西完全是另一種生物。而且，它不是縮水版。它是未來版。
汽車廠商在這項賽事里用的是自家研發的電驅、逆變器和軟件，賽道上驗證的技術，幾年后就會出現在你我能買到的量產車上。日產從2018年就開始玩了，至今八個賽季。他們的車手Oliver Rowland是去年（第十一賽季）的年度總冠軍，今年依然是沖冠熱門。
說到日產Formula E車隊，有幾個名字值得記住。
Oliver Rowland不必多講，衛冕冠軍，這個賽季依然兇猛。跟他搭檔的Norman Nato是法國人，主場作戰大概會有加成。還有兩位幕后人物：Sam Bird，FE元老級車手，今年以儲備及研發車手身份加入車隊；Abbi Pulling，F1 Academy衛冕冠軍轉戰FE，擔任新秀兼模擬器車手。
這些人構成了日產在FE賽場的完整拼圖。八個賽季走過來，從最初與e.dams合作，到2022年全面接管車隊運營，再到去年拿下制造商錦標賽第三名和車手總冠軍——這條路徑是有跡可循的。
比賽結束后我在媒體區碰到了車隊的一位工程師，聊了幾句。他說：“我們把總部從勒芒搬到巴黎，就是為了更好地整合資源。GEN4已經在路上了，我們會繼續玩下去。”
這不是玩票，這是長期主義的打法。
我這次看比賽是在觀眾席先拍攝起步。燈滅的那一刻，二十臺GEN3 Evo同時彈出去。沒有V6引擎的嘶吼，沒有排氣的爆裂聲，只有電機的高頻嗡鳴和輪胎撕扯柏油的摩擦聲混在一起，像某種科幻電影里的音效。
第一圈跑完，雨還沒下來，我快速轉場去媒體中心。媒體中心的位置選得好，能看到幾個慢速彎。這里是整條賽道里少數能清晰捕捉車手轉向姿態的地方。日產車隊紅白相間的配色非常顯眼，櫻花的圖案非常有日本風味。
說實話，雨天拍FE反而多了點味道。街道賽的路面排水本來就不如專業賽道，慢速彎道開始積水，賽車壓過去的時候水花炸開，配合車身兩側藍色的攻擊模式指示燈，畫面張力一下就出來了。
雖然是第一次觀賽，但電機的嘯叫聲真的和發動機的轟鳴聲完全不一樣——它像是來自于未來的聲音。這次我拍的非常盡興，出了不少好看的照片，這都得感謝手上這套索尼Alpha 7V和FE 100-400mm F4.5 GM OSS，清晰的記錄下了各種精彩瞬間。
而日產車隊在FE賽車上驗證的技術，未來也會下放到量產車上，造福消費者。目前日產新能源N序列產品都繼承了FE經驗，純電轎車N7傳承了GT-R賽道級底盤調校，雙動力SUV NX8也能在保證大空間情況下保證靈活精準。我們在上海賽車場圍場內看到這些量產車的身影，它們都在為比賽的順利舉行保駕護航。
最后感謝日產邀請我們觀看這么精彩的比賽，如果有機會的話，下次我們還來～
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