2011-13年間，南航通過(guò)國(guó)銀飛機(jī)租賃公司CLC Aircraft Leasing 向巴航工業(yè)分兩批次引進(jìn)了20架ERJ-190。其中，第一批10架的租賃訂單于2011年1月11日宣布，分配給新疆公司取代ATR-72執(zhí)行疆內(nèi)航班。
而第二批10架則分配給廣州總部，用于取代ERJ-145運(yùn)營(yíng)廣州始發(fā)的支線航班，后來(lái)也執(zhí)飛部分干線非重點(diǎn)時(shí)段的航班，以及航程較短，班次較密的東南亞國(guó)際、地區(qū)航線。
遠(yuǎn)至廣州-鞍山、廣州-長(zhǎng)治；近至廣州-梅縣、廣州-湛江、廣州-河內(nèi)、梅縣-香港、梅縣-深圳等航線，以及許許多多的疆內(nèi)航線，都有過(guò)E190勤勞的身影。2-2布局的經(jīng)濟(jì)艙更是很多乘客青睞有加的賣點(diǎn)。
可惜這批E190畢竟是租賃引進(jìn)，租期在8年左右。綜合考慮后，南航?jīng)Q定不續(xù)租這批飛機(jī)，改為引入相同座級(jí)的國(guó)產(chǎn)ARJ21客機(jī)接替。
2021年1月，南航最后兩架E190，B-3217、B-3218相繼退出航班運(yùn)營(yíng)。隨著1月16日B-3218悄然執(zhí)行了最后一次廣州-梅縣往返，南航的E190運(yùn)營(yíng)正式畫上句號(hào)。
2月初，在南航官微小編南哥的努力協(xié)調(diào)下，我們和其他幾位幸運(yùn)的飛友得到了一次前往GAMECO跟正在進(jìn)行退租檢的「巴西小王子」近距離告別的機(jī)會(huì)：
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2018年12月30日，南航新疆分公司的E190/B-3197在執(zhí)行完當(dāng)天航班任務(wù)后，調(diào)機(jī)前往廣州進(jìn)行退租檢，標(biāo)志著南航E190機(jī)隊(duì)開(kāi)始走進(jìn)倒計(jì)時(shí)。
2019年10月，南航新疆最后3架E190，B-3136/3137/3145調(diào)往廣州總部運(yùn)營(yíng)，數(shù)月后陸續(xù)退役。
2020年12月31日，廣州總部B-3217結(jié)束當(dāng)天航班任務(wù)后再無(wú)排班。2020年1月16日，B-3218結(jié)束當(dāng)天航班任務(wù)后再無(wú)排班。
因?yàn)橐咔樵颍@兩架E190的告別航班一直眾說(shuō)紛紜。我們也曾經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)1月16日是最后一班的消息，后續(xù)又收到來(lái)自南航內(nèi)部的消息說(shuō)E190告別航班待定。如此往復(fù)，直到快2月才正式確定，1月16日就是最后一班。
雖說(shuō)不是洲際旗艦，也不是干線主力，這批從巴西遠(yuǎn)渡重洋來(lái)到中國(guó)的E190可是伸能飛國(guó)際，屈能飛支線，確實(shí)憑借自己的能力在南航歷史上留下了屬于自己的印記。
特以此篇，告別這批矯健的「巴西小王子」。
南航最后的E190倆兄弟 拍攝：FATIII
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