廣東
全球汽車業又來到了一年一度的MVP結算畫面了，從最新掌握的數據來看傳統外資巨頭此前長期保持的銷量平穩增長優勢正逐漸減弱，部分車企甚至出現負增長情況。具體來看，除豐田、大眾、現代汽車等車企保持平穩增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現不同程度的下滑。
而中國車企的表現比外資巨頭要亮眼不少，比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業均實現銷量兩位數及以上增長。值得關注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛，彰顯其強勁的市場競爭力。
在盈利情況層面，奔馳、大眾、本田利潤降幅超50%，全球利潤最高的豐田降幅也達16%。反觀國內頭部車企，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元，展現出更強的盈利韌性，市場呈現出“東升西降”的態勢。
縱觀這些情況出現的原因是因為中國車企在智電轉型中持續研發投入所形成的技術先發優勢。各家主流車企的三季報顯示，國內頭部大廠前三季度研發費用的漲幅普遍高于國際巨頭，大多保持兩位數增長，其中比亞迪投入達437億元，同比增長31%。而海外車企受制于全球業績壓力，整體增速明顯放緩，大眾、寶馬出現9%和15%的下滑。
#中國車企用技術實力贏得市場
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