上海
廣汽改革，刀口向內。
近期，廣汽錨定“番禺行動”改革計劃，正式啟動自主品牌BU（Business Unit）改革。昊鉑 埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。
與此同時，傳祺BU也進入籌備落地階段，再加上與華為乾崑聯手打造已獨立運營的啟境品牌，廣汽內部正在形成新的“作戰單元”。
據稱，昊鉑埃安BU成立后，昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營。而兩品牌渠道融合，將分階段進行：
第一階段，2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點將正式公布，預計將覆蓋全國超30個城市，屆時同一銷售網點可以實現雙品牌的銷售和服務功能。
第二階段，2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡。
與埃安身上的“網約車”標簽不同，昊鉑品牌始終代表著“廣汽新能源高端化”的戰略所在。而此次渠道的合并融合，雖然好處多多，但也“打”掉了昊鉑高端的光環。
不難預見的是，廣汽品牌高端化的重擔，將會落到啟境的頭上。而昊鉑埃安BU的成立，似乎就是在為啟境的發展，讓出一條足夠寬敞的路。
據悉，早在2025年的1月，華為就與廣汽團隊開始合署辦公；3 月份，華望汽車技術公司成立，負責將華為智能技術與廣汽機械素質深度融合，實現產品落地。
啟境的第一款新車是一款獵裝轎跑，內部代號為 F03，定位為 30 萬級中大型轎跑，將提供純電與增程兩種動力形式，預計2026年6月上市。
改革的陣痛，還在繼續。啟境能否撐起廣汽新能源汽車時代的高端化，不久之后，必定會有一個明確的答案。
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