當(dāng)前，全球低空經(jīng)濟(jì)正從技術(shù)驗(yàn)證邁入規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵爆發(fā)期。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，低空制造已成為我國(guó)搶占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)、培育發(fā)展新動(dòng)能的核心領(lǐng)域。基于此，我們圍繞飛行器整機(jī)制造與核心零部件兩大核心賽道，聚焦企業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)可度、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先性與技術(shù)創(chuàng)新性，構(gòu)建了三大類10項(xiàng)量化評(píng)估指標(biāo)，遴選出150家代表性公司，形成《2025中國(guó)低空制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力TOP150》，旨在系統(tǒng)呈現(xiàn)中國(guó)低空制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍力量與競(jìng)爭(zhēng)格局。（報(bào)告PDF下載請(qǐng)見(jiàn)文末鏈接）

榜單背景

低空經(jīng)濟(jì)是全球航空科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的戰(zhàn)略前沿，也是我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。2025年被視為eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）等新型航空器“從研發(fā)邁向商業(yè)化”的元年，行業(yè)正經(jīng)歷從產(chǎn)品定型、適航取證到初步商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

市場(chǎng)前景極為廣闊。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億。其中，以eVTOL為核心的載人空中交通、以高端無(wú)人機(jī)為代表的工業(yè)應(yīng)用以及蓬勃發(fā)展的低空物流，共同構(gòu)成了市場(chǎng)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁引擎。

政策紅利持續(xù)加碼。我國(guó)已將低空經(jīng)濟(jì)明確納入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇。《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，著力打造新興支柱產(chǎn)業(yè)。實(shí)施產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程，一體推進(jìn)創(chuàng)新設(shè)施建設(shè)、技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品迭代升級(jí)，加快低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。國(guó)家空管委、民航局等多部門相繼出臺(tái)系列政策，從空域管理改革、適航標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用場(chǎng)景開放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面予以全方位支持，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的制度保障。

為精準(zhǔn)刻畫產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖、識(shí)別領(lǐng)軍企業(yè)，本次榜單以截至2025年年末的公開數(shù)據(jù)與商業(yè)化進(jìn)展為基礎(chǔ)，覆蓋低空制造產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，評(píng)選出綜合實(shí)力TOP150的標(biāo)桿企業(yè)。

評(píng)選方案

本榜單涵蓋低空制造產(chǎn)業(yè)的兩大核心賽道：整機(jī)研制、核心零部件。其中，整機(jī)榜單入選企業(yè)50家，核心零部件榜單入選企業(yè)100家。

本次測(cè)評(píng)依托市場(chǎng)認(rèn)可度、團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先性、技術(shù)創(chuàng)新性三大維度，圍繞企業(yè)估值與營(yíng)收、融資規(guī)模、合作案例、研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力、專利創(chuàng)新、技術(shù)平臺(tái)與獲獎(jiǎng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等具體指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，旨在從市場(chǎng)表現(xiàn)、人才儲(chǔ)備與技術(shù)實(shí)力三個(gè)層面，全面評(píng)估企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)業(yè)影響力。

榜單解讀

結(jié)合上述指標(biāo)體系，經(jīng)過(guò)對(duì)企業(yè)多維度數(shù)據(jù)的系統(tǒng)采集、量化分析與交叉驗(yàn)證，最終形成了2025中國(guó)低空制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力TOP150榜單。

（一）整機(jī)領(lǐng)域

入選的50家整機(jī)企業(yè)代表了中國(guó)低空制造從技術(shù)攻堅(jiān)邁向規(guī)模化商業(yè)落地的核心力量。2025年，行業(yè)呈現(xiàn)技術(shù)突破、資本聚焦與場(chǎng)景深化的三重躍遷，適航認(rèn)證加速推進(jìn)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘，資本向具備明確商業(yè)化路徑的頭部企業(yè)集中，應(yīng)用場(chǎng)景則從早期演示分化為清晰的貨運(yùn)物流、載人出行、文旅活動(dòng)、生產(chǎn)作業(yè)與公共安全五大賽道。以粵港澳、長(zhǎng)三角、京津冀、成渝地區(qū)為核心的四大產(chǎn)業(yè)集群形成差異化優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)從示范階段邁入產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)期。

從地域布局看，全國(guó)已形成“一超多強(qiáng)、區(qū)域協(xié)同”的發(fā)展格局。粵港澳大灣區(qū)憑借深圳、廣州雙核驅(qū)動(dòng)，依托世界級(jí)電子供應(yīng)鏈與市場(chǎng)化基因，構(gòu)建了較為完整的研發(fā)—制造—應(yīng)用生態(tài)。深圳匯聚了大疆這一消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)全球領(lǐng)導(dǎo)者，以及豐翼科技、億航智能等標(biāo)桿；廣州則重點(diǎn)突破飛行汽車與農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)，聚集了小鵬匯天、極飛科技等企業(yè)。長(zhǎng)三角地區(qū)借力汽車工業(yè)“三電”技術(shù)遷移，以上海、合肥為引擎打造eVTOL創(chuàng)新高地，峰飛航空實(shí)現(xiàn)全球首款噸級(jí)eVTOL“三證齊全”的里程碑，合肥的零重力新能源飛機(jī)深度聯(lián)動(dòng)蔚來(lái)汽車供應(yīng)鏈。京津冀地區(qū)以北京為核心，發(fā)揮國(guó)家級(jí)科研與政策資源優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)尖端技術(shù)與特種領(lǐng)域，航天彩虹、航天神舟承擔(dān)國(guó)家重大任務(wù)，清航紫荊、零零無(wú)限等專精特新企業(yè)快速成長(zhǎng)。成渝地區(qū)以成都為核心，依托航空工業(yè)底蘊(yùn)深耕高端工業(yè)無(wú)人機(jī)，縱橫股份、中無(wú)人機(jī)、騰盾科創(chuàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，傲勢(shì)無(wú)人機(jī)、時(shí)代星光、沃飛長(zhǎng)空等企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域形成互補(bǔ)，構(gòu)建極具特色的產(chǎn)業(yè)矩陣。

從市場(chǎng)認(rèn)可度看，資本與訂單共同驗(yàn)證了頭部企業(yè)的商業(yè)化潛力。2025年融資活動(dòng)高度活躍，小鵬匯天完成eVTOL領(lǐng)域年度最大單筆2.5億美元B輪融資，沃飛長(zhǎng)空獲60億元銀團(tuán)貸款支持國(guó)產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼研發(fā)，傲勢(shì)無(wú)人機(jī)成為成都融資頻次最高企業(yè)。訂單數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證市場(chǎng)信心，峰飛航空eVTOL訂單超2000架，沃蘭特與泰國(guó)企業(yè)達(dá)成17.5億美元協(xié)議，時(shí)的科技與阿聯(lián)酋企業(yè)達(dá)成10億美元采購(gòu)協(xié)議，小鵬匯天在迪拜簽下600臺(tái)采購(gòu)協(xié)議總金額達(dá)12億元，億航智能斬獲阿聯(lián)酋100架意向訂單。

從行業(yè)規(guī)范看，適航認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)持續(xù)突破。適航取證上，峰飛航空成為全球首家實(shí)現(xiàn)噸級(jí)以上eVTOL“三證齊全”的企業(yè)，億航智能實(shí)現(xiàn)“全牌照貫通”成為全球首個(gè)具備載人eVTOL規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)，豐翼科技獲得全球首張升力翼多旋翼無(wú)人機(jī)型號(hào)合格證（TC）。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上，聯(lián)合飛機(jī)與中國(guó)民用航空局共同制定國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人直升機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)《TD550D型共軸式無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)專用條件》，蜂巢航宇牽頭起草《無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)技術(shù)規(guī)范》（T/CAPS 010-2025）和《無(wú)人機(jī)無(wú)人值守系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/CAPS 011-2025）兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，卓翼智能參與制定《低空物流無(wú)人機(jī)自主導(dǎo)航與感知避障要求》（T/CAS 1091—2025）和《低空物流無(wú)人機(jī)末端配送要求》（T/CAS 1090—2025）。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，呈現(xiàn)多領(lǐng)域融合、全場(chǎng)景覆蓋的態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)物流領(lǐng)域，干線—支線—末端立體網(wǎng)絡(luò)初步成型。億航智能VT20系列物流eVTOL航空器成功完成珠海—廣州城際往返貨運(yùn)飛行；豐鳥無(wú)人機(jī)拿到民航局頒發(fā)的支線物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行許可與經(jīng)營(yíng)許可，成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)；豐翼科技獲得全球首個(gè)升力翼多旋翼無(wú)人機(jī)型號(hào)合格證，開通大灣區(qū)首條跨城低空物流航線。載人出行領(lǐng)域，從演示向示范應(yīng)用邁進(jìn)。沃飛長(zhǎng)空開創(chuàng)國(guó)內(nèi)首個(gè)“民航+低空出行”協(xié)同示范，巴蜀漢低空文旅走廊成功試飛；億航智能發(fā)布全球首款商業(yè)化長(zhǎng)航程無(wú)人駕駛載人航空器。文旅活動(dòng)領(lǐng)域，科技與創(chuàng)意結(jié)合創(chuàng)造新消費(fèi)體驗(yàn)。大漠大智控以11787架無(wú)人機(jī)在重慶成功挑戰(zhàn)“最多無(wú)人機(jī)組成的空中圖案”吉尼斯紀(jì)錄；高巨創(chuàng)新“天空之樹”獲2026年新年致辭引用。生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)成為提升傳統(tǒng)行業(yè)效能的關(guān)鍵工具。縱橫股份自研的噸級(jí)無(wú)人機(jī)“云龍-1P”完成首次飛行試驗(yàn)，具備在4500米高原機(jī)場(chǎng)起降部署的強(qiáng)大能力，能夠適應(yīng)高原、島礁等復(fù)雜環(huán)境作業(yè)需求；極飛科技在北京平谷等地開展無(wú)人機(jī)打藥作業(yè)，單臺(tái)設(shè)備日作業(yè)量相當(dāng)于數(shù)十名工人，藥劑利用率可提升35%。公共安全領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)在應(yīng)急響應(yīng)與城市治理中作用不可替代。航景創(chuàng)新的大型無(wú)人直升機(jī)在高原救援、森林消防等任務(wù)中成為應(yīng)急管理部重點(diǎn)裝備；清航紫荊的無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援、軍事國(guó)防等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

（二）零部件領(lǐng)域

入選的100家低空零部件企業(yè)覆蓋復(fù)合材料、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、光電吊艙等核心領(lǐng)域，構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵支撐，當(dāng)前正處于從技術(shù)突破向規(guī)模化商用過(guò)渡的關(guān)鍵期，呈現(xiàn)“技術(shù)引領(lǐng)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)協(xié)同”的發(fā)展特征。

從地域分布看，呈現(xiàn)出“多極引領(lǐng)、網(wǎng)狀配套”的格局。零部件企業(yè)分布較整機(jī)更趨分散，總體圍繞整機(jī)制造基地和傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)市集聚，形成“整機(jī)牽引、就近配套”的協(xié)同生態(tài)。北京、深圳、成都、上海匯聚超四成企業(yè)（合計(jì)43家），成為核心集聚區(qū)。北京依托豐富的科研機(jī)構(gòu)、高科技企業(yè)和高等院校資源，在飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷、反無(wú)系統(tǒng)等領(lǐng)域培育孵化了一批企業(yè)；深圳依托大疆等龍頭企業(yè)，匯聚了從芯片、傳感器、電池等核心零部件，到機(jī)身、機(jī)載設(shè)備的上下游企業(yè)；上海憑借汽車工業(yè)與高端裝備積累，在復(fù)合材料、芯片、傳感器、陀螺儀等領(lǐng)域聚集了一批配套企業(yè)；成都作為我國(guó)航空工業(yè)重鎮(zhèn)，以縱橫股份等整機(jī)企業(yè)為引領(lǐng)，已構(gòu)建起航電系統(tǒng)、光電類零部件等優(yōu)勢(shì)配套體系。傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)市則以工藝轉(zhuǎn)化見(jiàn)長(zhǎng)，將特定領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為航空級(jí)產(chǎn)品供給能力。廣州、合肥、常州、紹興等城市，在碳纖維及復(fù)合材料、高精度定位、任務(wù)載荷、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)輪系統(tǒng)等領(lǐng)域，培育出服務(wù)全國(guó)的核心供應(yīng)商，形成“一城一特色”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

從技術(shù)創(chuàng)新性看，復(fù)材、飛控、電池等“卡脖子”領(lǐng)域持續(xù)突破。復(fù)材領(lǐng)域，博云新材研發(fā)的長(zhǎng)航時(shí)全天候大型無(wú)人機(jī)碳陶剎車材料，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白；光威復(fù)材T800H級(jí)碳纖維被應(yīng)用于彩虹7無(wú)人機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)身減重并提升隱身性能。飛控領(lǐng)域，艾飛智控全構(gòu)型飛控技術(shù)的研制與交付實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，已與多家頭部主機(jī)廠建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略配套關(guān)系；邊界智控作為沃蘭特航空VE25-100型號(hào)飛控電子系統(tǒng)供應(yīng)商，其新一代飛控系統(tǒng)開展適航節(jié)點(diǎn)審查。電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代啟動(dòng)了“航空電池超級(jí)工廠”的建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到20GWh，滿足10萬(wàn)輛eVTOL或50萬(wàn)架工業(yè)無(wú)人機(jī)的電池需求，新推出的凝聚態(tài)電池能量密度高達(dá)500Wh/kg。前沿技術(shù)多元探索，氫航科技與中國(guó)直升機(jī)共同研制R-E300A氫電版多旋翼無(wú)人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流運(yùn)輸、搜索搜救等任務(wù)；千決科技發(fā)布的新一代鏡像系列智能光電系統(tǒng)，融合大模型技術(shù)實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物識(shí)別”和“場(chǎng)景匹配”，識(shí)別能力達(dá)人類80%水平，目標(biāo)鎖定精度超98%。

從市場(chǎng)認(rèn)可度看，配套企業(yè)獲市場(chǎng)與資本多層次認(rèn)可。客戶拓展上，安達(dá)維爾與億航智能設(shè)立合資公司，專注于億航智能eVTOL總裝前各工序、零部件的生產(chǎn)以及工藝優(yōu)化等；寧德時(shí)代先后與億航智能、峰飛航空等整機(jī)企業(yè)簽約；孚能科技向時(shí)的科技獨(dú)家供應(yīng)第二代半固態(tài)eVTOL電池；森麒麟輪胎獲得小鵬飛行汽車輪胎項(xiàng)目的配套資格；比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布“靈鳶”智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等等。市場(chǎng)表現(xiàn)上，成至智能安防載荷產(chǎn)品連續(xù)多年穩(wěn)居工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率首位，晨曦航空軍用慣性導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率高達(dá)35%。資本認(rèn)可上，邊界智控獲得毅達(dá)資本數(shù)千萬(wàn)元投資，艾飛智控繼2025年8月完成A輪融資后再次獲得彬復(fù)資本數(shù)千萬(wàn)元人民幣追加投資。

行業(yè)趨勢(shì)展望

（一）產(chǎn)品邏輯從“技術(shù)驗(yàn)證”轉(zhuǎn)向“商業(yè)成功”，全生命周期成本與運(yùn)營(yíng)效率成為核心標(biāo)尺

產(chǎn)品開發(fā)焦點(diǎn)正從完成適航取證的“技術(shù)可行”階段，邁向以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利為目標(biāo)的“商業(yè)可行”階段。主流機(jī)型的定義將不再由單一技術(shù)參數(shù)主導(dǎo)，而是圍繞目標(biāo)場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性進(jìn)行優(yōu)化。2026年，降低全生命周期成本、提升出勤率與可靠性、簡(jiǎn)化維護(hù)流程將成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的黃金準(zhǔn)則。能否在初始設(shè)計(jì)階段就系統(tǒng)性融入運(yùn)營(yíng)需求與制造成本約束，直接決定了產(chǎn)品在規(guī)模放量階段的競(jìng)爭(zhēng)力和客戶買單意愿。

（二）應(yīng)用場(chǎng)景從“試點(diǎn)示范”走向“商業(yè)閉環(huán)”，運(yùn)營(yíng)能力價(jià)值凸顯

物流、巡檢、載人觀光等場(chǎng)景將從單點(diǎn)、單線的試點(diǎn)，向區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)深化。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將從單一的產(chǎn)品制造，延伸至運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、地面保障系統(tǒng)建設(shè)和商業(yè)模式創(chuàng)新。能夠率先在特定場(chǎng)景中跑通可持續(xù)商業(yè)閉環(huán)的企業(yè)，將建立顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

（三）供應(yīng)鏈安全與國(guó)產(chǎn)化替代從“戰(zhàn)略備選”升級(jí)為“發(fā)展必需”

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑和自主可控的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，航空級(jí)芯片、高端傳感器、特種材料、核心軟件等領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程將全面提速。具備技術(shù)自主性、質(zhì)量穩(wěn)定性和批量供應(yīng)能力的國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商，將迎來(lái)歷史性機(jī)遇。整機(jī)與零部件企業(yè)的深度協(xié)同研發(fā)與驗(yàn)證，將是構(gòu)建安全、韌性、有成本競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)低空制造體系的核心任務(wù)。

（四）投融資集中化趨勢(shì)愈加明顯，產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作持續(xù)深化

2025年低空投融資呈現(xiàn)出明顯的集中化特征，整機(jī)研發(fā)、無(wú)人機(jī)（含無(wú)人直升機(jī)）、核心零部件（動(dòng)力/飛控）投融資事件占比達(dá)68%，預(yù)計(jì)2026年集中度會(huì)進(jìn)一步提升，行業(yè)將呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的集中化趨勢(shì)，資源向頭部企業(yè)聚集。同時(shí)，基于技術(shù)互補(bǔ)和市場(chǎng)共拓的生態(tài)合作將更加頻繁，整機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、基礎(chǔ)設(shè)施方將形成緊密的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)培育，構(gòu)建共生共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2025中國(guó)低空制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力TOP150研究報(bào)告.pdf

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琴養(yǎng)氣，劍藏鋒。養(yǎng)氣斂鋒，鋒化氣。

竹無(wú)心，茶有道。無(wú)心問(wèn)道，道隨心。

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