清明前夕，風和日麗。然溫度的上升，卻驅不散面前這料峭寒意。

當我們佇立在一家已關停的4S店前，看著那僅剩的鋼筋和支架，腦海中不自覺浮現(xiàn)其昔日的繁榮場景：曾經(jīng)展廳內的展車旁，擠滿了前來看車的客戶，銷售人員耐心講解，跑前跑后。

如今卻只剩空曠和潦倒，像一張沉默的嘴，欲言又止。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年關停并轉的4S店接近5000家。如果再把時間線拉長些，在過去五年里，全國已有1.5萬家這樣的4S店，在行業(yè)的浪潮中悄然謝幕。

而在清明假期前的最后一個工作日，我想以一個行業(yè)觀察者的身份，為這些“逝去”的4S店，舉行一場簡樸的“祭奠”。

從最耀眼的門面，到最落魄的離去。

曾幾何時，4S店是汽車工業(yè)最耀眼的門面。展廳里的新車，被打磨得光可鑒人，銷售顧問身著筆挺西裝，笑容可掬地迎來送往。每逢周末，試駕的隊伍從店里排到店外，交車區(qū)更是紅綢飄揚，鞭炮聲此起彼伏。

那時，開一家4S店幾乎等同于捧著金飯碗。只要有車，就不愁賣不出去，有的甚至還需要加價、排隊提車。那些年，4S店是城市中的財富地標，是無數(shù)人實現(xiàn)汽車夢的起點，承載著對美好生活的向往。

然而，潮水退去得太快，快得讓人措手不及。從2021年到2025年，1.5萬家4S店相繼關門。

我聽過這樣的故事，一家經(jīng)營十余年的老店，老板將最后一批車鑰匙交給二手車商時，默默轉身拭去眼角的淚水。是解脫也好，是釋然也罷，總之他的背影讓人莫名憐惜；我們也見過了太多剛開業(yè)不到一年的新店，甚至連裝修的氣味尚未散盡，便已貼出“轉讓”的告示。

而這些倒下的4S店，有的曾是風光無限的合資品牌代理，有的是奮力追趕的自主品牌據(jù)點，甚至不乏豪華品牌的門店，終究無人能幸免。

從最耀眼到最落寞，彈指一揮間。

非人之過，而是行業(yè)轉型期的集體陣痛。

它們的退場，并非源于某一個人的過失，而是整個行業(yè)轉型期的集體陣痛。

當新能源汽車的浪潮洶涌襲來，當價格戰(zhàn)從“促銷手段”演變?yōu)椤吧姹匦琛保斨鳈C廠將沉重的銷量指標如大山般壓下，這些4S店如同被卷入漩渦的小舟，身不由己。

數(shù)據(jù)顯示，81.9%的經(jīng)銷商面臨價格倒掛，賣一輛虧一輛；55.7%的經(jīng)銷商陷入持續(xù)虧損，曾經(jīng)的利潤奶牛，如今成了吞噬現(xiàn)金流的怪獸。為了完成任務，他們不得不一再降價，將返利、金融傭金盡數(shù)貼補，最終仍難以為繼。

不可否認，它們的離去，是行業(yè)升級的必然。許多倒下的4S店，仍固守“靠賣車盈利”的舊思維，一旦賣車不再賺錢，便失去了生存根基。

而那些存活下來的，則早已轉向售后、二手車、用戶運營等多元服務，將“一次性交易”轉化為“終身陪伴”。新能源品牌的崛起，更徹底打破了傳統(tǒng)4S模式的壟斷。直營、代理、線上銷售......新型渠道正在重塑汽車流通的版圖。

那些消失的4S店，究竟帶走了什么？

毫無疑問，它們帶走的，是那些銷售顧問的青春。

由于工作原因，我們認識不少4S店的銷售人員。他們當中許多人僅二十出頭便已入行，將最美好的年華奉獻給了展廳與客戶；伴隨著4S店的相繼關停，他們要么跳槽去了其他品牌4S店，要么已經(jīng)徹底轉行，干起了其他營生。

帶走的，還有那些售后老技師們的手藝。我曾經(jīng)坐過一臺網(wǎng)約車，在和司機師傅的交談中得知，作為曾在某德系品牌4S店從事售后維修工作的一名“大師傅”，他最引以為傲的是閉著眼都能摸出零件型號，光聽個響就能大致判斷出車輛故障類型。現(xiàn)如今，這些經(jīng)驗和手藝大抵都只能用在了他這臺網(wǎng)約車上。

消失的4S店，還帶走了那些老客戶的記憶。在這個銷售維保一體的一畝三分地上，許多老客戶們在這里買下了人生的第一輛車，他們習慣了在這里做保養(yǎng)，習慣了一有問題就開過來檢查維修。

他們還時常能夠想起，這家4S店提供的午餐到底是幾葷幾素，大鍋湯里是否鹽放得多了那么一點兒。他們中的大多數(shù)人，在這里看著愛車從嶄新駛向老舊，仿佛也見證了自己的人生旅程。畢竟，除了自己的愛人，每天陪伴你的就只有它了。

潮水襲來，拿什么拯救4S店？

對于那些“剩下”的和“新入局”的4S店，你得明白你不是一個人在戰(zhàn)斗，你也不可能一個人戰(zhàn)斗。你要做的，是要盡可能爭取與汽車廠家“抱團取暖”。爭取降低進價、放寬任務、提高返利。

其次，你還得學會“多條腿走路”：比如拓展二手車業(yè)務，嚴控車源品質，提供置換服務；深耕售后服務，延續(xù)技術團隊優(yōu)勢，打造口碑；還可升級為汽車生活中心，涵蓋洗車、美容、改裝等，增強客戶粘性。

最重要的，是必須與時代同頻。當下的4S店，誰在“數(shù)字化轉型”過程中落后，那么挨打的就一定是它。

我們看到某些優(yōu)秀的、更具生存能力的品牌4S店，它們的線上展廳早已搭建，也切實實現(xiàn)了預約保養(yǎng)、運營客戶社群，提升服務效率與體驗，完成了從“以車為中心”到“以人為中心”的轉變。

此外，更得學會“留住人心”，只有當你的員工穩(wěn)定，你的企業(yè)才能運轉得更加流暢，才有可持續(xù)發(fā)展的能力。

我們祭奠這些退網(wǎng)的4S店，不是為了沉溺于過往的輝煌，而是為了更清醒地走向未來。某種程度上講，它們是行業(yè)發(fā)展的鋪路石，以自身的退場，換來了整個汽車流通體系的覺醒。

愿這些曾閃耀一時的行業(yè)地標，在人們的記憶中留存那份喧囂與溫度；愿那些曾在4S店奮斗過的人們，在新的賽道上找到屬于自己的光；愿整個汽車行業(yè)，歷經(jīng)陣痛之后，迎來更健康、更可持續(xù)的明天。

清明將至，紙短情長。謹以此文，祭那些“逝去”的4S店，也祭一段一去不返的時代。

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