今年一季度，我國商用車市場整體承壓運行。受春節假期、市場需求釋放節奏放緩等因素影響，行業傳統淡季特征更為凸顯。中國汽車工業協會數據顯示，2月，商用車產銷分別完成27.3萬輛和26.9萬輛，環比分別下降29.7%和24.9%，同比分別下降14.1%和14%。然而，在行業“倒春寒”中，福田汽車仍交出了一份含金量十足的一季度 “開門紅” 答卷：一季度總銷量突破18.35萬輛，同比增長7.8%。

“一季度，福田重卡板塊逆勢攀升，累計銷量達4.4萬輛，同比增長近40%，市場份額顯著提升。這讓我們成為行業為數不多實現正增長的企業。”福田汽車相關負責人介紹，與此同時，企業國際化戰略縱深推進，與中遠海運特種運輸股份有限公司合資成立供應鏈公司、泰國工廠實現本地化量產并出口印度尼西亞，加快從產品出海邁向體系出海，為我國商用車高質量發展注入強勁動能。

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重卡逆勢增長

細分市場全線突破

一季度，福田汽車旗下重卡板塊展現出強勁增長韌性，在行業下行周期中實現逆勢上揚。其中，1月份，福田汽車重卡銷量1.5萬輛，同比增長近九成；2月份，重卡銷售近1萬輛，同比增長12.7%，在傳統淡季中實現逆勢上揚。福田重卡一季度銷量突破4.4萬輛，同比增長近40%，牽引車、自卸車、平板車及專用車四大品類同步增長，呈現多點開花態勢。憑借過硬產品實力與精準市場布局，一季度歐曼新能源銷量穩步增長，燃氣車銷量同比大增40%以上；按功能劃分，牽引車銷量同比增長16%，載貨車同比增長近60%，專用車同比增長近120%；高端車型歐曼銀河系列表現尤為突出，銷量同比激增16.5倍，在行業集中度持續提升的競爭格局中，穩居多個細分市場前列。

從西北煤炭干線運輸到華北城際物流，從大灣區港口集疏運到長三角城市高效配送，歐曼重卡以批量交付與實際運營，彰顯市場認可度。新春伊始，寧夏、山西、廣東、北京等重點區域頻頻交付，為區域物流提質增效提供有力支撐。1月，福田汽車旗下重卡品牌歐曼與北京鴻翔物流公司簽訂戰略合作，交付首批50輛歐曼星翼牽引車，用場景定制方案助推快運物流行業轉型升級。2月，歐曼銀河系列產品百城千店上市發布活動繼山西后，來到廣東深圳，現場簽約98輛戰略合作訂單，并完成首批車輛交付。據悉，新車交付后重點投入港口集裝箱、跨境普貨、大灣區城際干線等核心運輸場景，助力大灣區物流運輸向綠色化、智能化升級。

業內人士普遍認為，在多數商用車企業消化庫存、應對市場波動的背景下，福田重卡穩住基本盤、實現份額躍升，充分體現出強大的產品韌性與市場競爭力。

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堅持戰略引領

筑牢高質量發展根基

福田重卡一季度逆勢領跑，并非短期市場機遇，而是企業長期堅守“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”戰略，持續鍛造核心競爭力的必然結果。

堅持前瞻布局，搶占新能源與智能化發展先機。福田汽車錨定 “十五五”新能源滲透率50%、海外業務占比30%目標，加速推進純電、混動、氫燃料多技術路線并行。據介紹，企業自主研發愛易科超級電驅動系統效率達94%，電驅橋B10壽命超160萬公里，電池完成了覆蓋全維度的極端工況測試。智能化方面，福田汽車以應用場景定義技術路線，截至目前組合輔助駕駛產品已實現規模化落地。福田汽車副總經理梁兆文介紹，當前，企業正從傳統整車制造商向 “整車+運維+生態”綜合解決方案服務商轉型，以服務升級驅動高質量發展。

深耕場景需求，打造全系列適配產品矩陣。從歐曼銀河9、銀河 7到銀河5M、銀河3，福田汽車構建起覆蓋長途干線、城市配送等全場景產品體系。快運物流場景中，歐曼星翼牽引車搭載星輝動力，以 360馬力的強勁動力與高效傳動系統，精準契合物流企業降本增效需求；港口運輸場景中，歐曼銀河5M換電車型憑借高效換電、節能操控等特點，成為綠色港口建設“好搭檔”。依托“場景定義產品”理念，福田汽車旗下重卡在煤炭、快遞、港口、危化品等細分市場占有率持續攀升。

強化生態協同，提升全生命周期服務價值。福田汽車積極構建“321閃修”快速響應機制與全國“星享”服務網絡，超萬家服務網點進一步織密了“30公里服務圈”。同時，企業攜手寧德時代等頭部企業，共建“車—電—站”一體化能源生態，探索車電分離模式，有效降低用戶購車初始投入；依托車聯網建立“一車一檔”數字檔案，研發預見性服務體系，變被動維修為主動預判，全面提升新能源重卡全生命周期運營價值。

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加快體系出海

拓展全球新空間

重卡國內市場穩健增長的同時，福田汽車國際化步伐持續加快。數據顯示，2025年，福田汽車海外銷量16.5萬輛，其中新能源產品銷量突破10.1萬輛，同比增長87.2%。今年以來，從產品出海到體系出海的轉型，接連取得標志性突破，一季度海外業務累計銷售5.38萬輛，同比增長34.4%。

供應鏈自主可控實現重要跨越。近日，福田汽車與中遠海運特種運輸股份有限公司合資成立的廣州遠福汽車供應鏈有限公司正式揭牌，印有福田和中遠LOGO的滾裝船同期交付，搭載首批600輛福田皮卡即將發往南美市場。此舉打破了傳統零散海運模式，通過合資合作鎖定穩定核心運力，破解商用車出海艙位緊張、周期不穩、運價波動等難題。據介紹，依托全新供應鏈平臺，福田汽車將實現整車、KD件及零部件全鏈條海運保障，為企業全系產品出口搭建自主可控的物流體系。

屬地化智造輻射區域市場。在東盟市場，福田泰國工廠實現輕卡本地化量產，并首批出口印度尼西亞。

“福田汽車泰國工廠年產能可達單班3000輛，雙班5000輛，已通過泰國多項認證和許可。”福田汽車相關負責人介紹，該工廠以開發重卡、中卡、輕卡、客車及新能源車全系商用車產品為導向，配備了總裝車間、檢測調試區、質量檢測線、物流倉儲區等一系列生產設施，目前已實現SKD（半散件組裝）屬地化運營。此次出口標志著福田汽車在東盟右舵汽車市場形成“本地生產+區域分銷”完整閉環。如今，福田汽車已從單一產品出海，邁向技術、資本、服務、生態協同的“系統出海”新階段，在全球布局18個研發中心、52個智造基地，構建起覆蓋整車、零部件、商業生態的“三位一體”業務體系。

回望征程，福田汽車以創新為帆、以實干為槳，在市場風浪中行穩致遠。“展望未來，我們錨定‘十五五’新能源汽車銷量20萬輛、出口20萬輛目標，從今年一季度‘開門紅’向全年“滿堂紅”全力沖刺。”福田汽車相關負責人表示，在高質量發展道路上，福田汽車正以全球視野謀篇布局，向著世界一流商用車企業目標堅定邁進，為中國汽車產業走向世界貢獻更大力量。