4月12日，中老鐵路國際旅客列車迎來開通運營三周年。一組數(shù)據(jù)格外亮眼：累計開行超3190列，發(fā)送來自120余個國家和地區(qū)的跨境旅客超80萬人次。80萬，不只是數(shù)字的累加，更是一條鐵路從“建起來”到“跑起來”再到“火起來”的生動注腳。三年時間，這條1035公里的鋼鐵動脈，不僅連接起中國昆明和老撾萬象，更成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的“樣板間”。透過這組數(shù)據(jù)，我們看到的是中國鐵路“走出去”的硬核實力，是跨境旅游經(jīng)濟(jì)圈的蓬勃活力，更是區(qū)域互聯(lián)互通、民心相通的嶄新篇章。（轉(zhuǎn)載：中國日報網(wǎng)2026年4月20日）

中國鐵路“走出去”的“新名片”。中老鐵路國際旅客列車的成功運營，絕不僅僅是修了一條路、開了一趟車那么簡單。它是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)理念、運營經(jīng)驗的系統(tǒng)性輸出。從運行圖設(shè)計到列車調(diào)度，從票務(wù)系統(tǒng)到站車服務(wù)，中國鐵路的成熟經(jīng)驗在中老鐵路上得到全面驗證。每日開行4列、跨境席位從250個增至420個、運行時間壓縮至9小時36分——每一個數(shù)字的提升，背后都是運營能力的進(jìn)階。更值得關(guān)注的是，磨憨鐵路口岸通關(guān)時間壓縮至約50分鐘，旅客從老撾萬象出發(fā)，朝發(fā)夕至就能抵達(dá)中國昆明。這種“中國效率”在中老鐵路上的落地生根，讓世界看到了中國鐵路走出去的可靠性和競爭力。

跨境旅游“黃金圈”悄然成形。80萬跨境旅客不是憑空而來的。中老鐵路串起了昆明、西雙版納、瑯勃拉邦、萬象等一座座旅游名城，催生了“坐著動車游老撾”“坐著動車游云南”的文旅新業(yè)態(tài)?，槻钫镜恼鹃L算過一筆賬：鐵路開通以來，瑯勃拉邦市酒店數(shù)量增加了3倍多，今年還將增加7000間客房；每天到車站接駁旅客的中巴車有400多輛，500多名司機(jī)依托車站獲得了穩(wěn)定工作。這種“鐵路+旅游”的帶動效應(yīng)，在西雙版納同樣明顯——2025年接待海外游客67.41萬人次，旅游外匯收入4.41億美元，同比增幅均超110%。一條鐵路盤活了整條經(jīng)濟(jì)帶，沿線景區(qū)、酒店、餐飲等產(chǎn)業(yè)消費增長超35%，一個特色鮮明的跨境旅游經(jīng)濟(jì)圈已然成形。

互聯(lián)互通架起“連心橋”。鐵路連通的不僅是地理空間，更是人心。中老鐵路國際旅客列車開行三年，安全平穩(wěn)、高效便捷，已成為兩國人民跨境出行的首選。更重要的是，這種互聯(lián)互通正在從雙邊走向多邊：泰國物流企業(yè)通過萬象南站換裝場實現(xiàn)中老鐵路與泰國鐵路無縫銜接，西部陸海新通道與中老鐵路高效對接，覆蓋范圍輻射至全球120余個國家和地區(qū)。中老鐵路為全球區(qū)域互聯(lián)互通提供了寶貴經(jīng)驗，從通關(guān)互認(rèn)到支付互聯(lián)，從服務(wù)互適到規(guī)則互融，這條黃金通道正在用實際行動證明：高質(zhì)量共建“一帶一路”，不僅要架起“硬聯(lián)通”的骨架，更要織密“心聯(lián)通”的網(wǎng)絡(luò)。

展望未來，期待更多“雙向奔赴”。三年前的春天，首趟中老鐵路國際旅客列車鳴笛啟程；三年后的今天，80萬旅客的足跡已經(jīng)鋪滿了這條黃金通道。但這只是一個開始。隨著通關(guān)效率持續(xù)提升、服務(wù)品質(zhì)不斷優(yōu)化、旅游產(chǎn)品日益豐富，中老鐵路的客流增長勢頭依然強(qiáng)勁——今年一季度跨境旅客同比增長32.4%，日均發(fā)送量較2023年增長三倍。可以預(yù)見，這條鐵路將承載更多人的出行夢想、更多貨物的流通往來、更多文化的交流互鑒，在區(qū)域互聯(lián)互通的大道上跑出更快的“加速度”。80萬人次，是一個里程碑，更是一個新起點。期待中老鐵路的下一個三年、下一個五年，帶給沿線人民更多驚喜與實惠。

作者：王媛