2026-04-23 23:34·車評臺車評臺|歷經(jīng)二十年發(fā)展，一項關(guān)乎車輛安全以至消費安全的評價規(guī)程悄然走過了六次升級改版，不僅成為中國汽車產(chǎn)品研發(fā)基準(zhǔn)，引導(dǎo)消費者消費決策的科學(xué)標(biāo)尺，更在世界范圍內(nèi)形成了中國評價規(guī)程的重要影響。4月20日，以“領(lǐng)航二十載 新程鑒未來”為主題的汽車測評創(chuàng)新大會暨中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）二十周年活動在天津舉辦。大會期間，《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同步發(fā)布，標(biāo)志著中國汽車安全測評體系邁入新階段。中汽中心黨委書記、董事長安鐵成，中汽中心原主任趙航，中汽中心原董事長、總經(jīng)理于凱以及世界衛(wèi)生組織總部暴力和傷害預(yù)防部門負責(zé)人陳成仁（Nhan Tran），中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧，中汽中心副總經(jīng)理張嘉禾，以及來自全球NCAP機構(gòu)負責(zé)人等相關(guān)機構(gòu)代表共同參會。中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理周華主持會議。二十年跨越：從標(biāo)準(zhǔn)空白到體系引領(lǐng)上世紀(jì)九十年代，汽車開始進入中國家庭。剛剛開始接觸汽車產(chǎn)品的消費者，對汽車安全的評價，是“鐵皮夠不夠硬”，“車身經(jīng)不經(jīng)撞”，沒有人知道如何科學(xué)地評價，怎么才算一輛安全的車。當(dāng)時，中國汽車安全測評體系所面對的，是規(guī)程空白、技術(shù)積累薄弱、評價標(biāo)準(zhǔn)缺失的多重困境。直到2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，才將安全性能從參數(shù)表推向消費決策的中心。二十年間，C-NCAP累計完成600余款熱銷車型測評、覆蓋120余家整車企業(yè)、完成近2000次實車碰撞，“五星安全”從行業(yè)術(shù)語演變?yōu)槭袌鰞r值標(biāo)簽，建立起覆蓋被動安全、主動安全、兒童保護、行人保護及智能輔助駕駛的完整評價體系，對于企業(yè)研發(fā)，它已經(jīng)成為重要的基準(zhǔn)；對于消費選擇，它成為了科學(xué)的標(biāo)尺。更重要的是，安全概念早已從口頭上的關(guān)注，落實到了從生產(chǎn)到消費的每一個細節(jié)里。大會上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年實踐與發(fā)展報告》也清晰表明，在測評體系構(gòu)建、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級及行業(yè)安全推動方面，C-NCAP的實踐歷程，給中國汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的是由大變強的二十年，更是安全理念不斷躍升的二十年。點擊輸入圖片描述（最多30字）“C-NCAP正從“打分者”走向“定義者”，已成為全球NCAP體系中最活躍、最具創(chuàng)新力的力量之一。” 安鐵成強調(diào)，面向未來，中汽中心將秉承“引領(lǐng)汽車行業(yè)進步、支撐汽車強國建設(shè)”的企業(yè)使命，以開放的姿態(tài)與全球伙伴深化協(xié)同合作，為實現(xiàn)道路交通事故“零傷亡”的愿景貢獻力量。2027版規(guī)程：三大維度突破重新定義安全點擊輸入圖片描述（最多30字）大會上，《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同期發(fā)布。中汽測評主任李向榮在解讀規(guī)程時表示，這是一次面向未來的系統(tǒng)性重構(gòu)。他介紹，新版規(guī)程在三個維度實現(xiàn)突破。一是乘員保護更精細多元。新增乘員多樣性保護測試，應(yīng)用中國體征假體與人體生物力學(xué)模型，覆蓋不同體型、性別、年齡的生理響應(yīng)差異；首次引入大角度坐姿正面碰撞評價，揭示傳統(tǒng)測試未能捕捉的風(fēng)險盲區(qū)；新增事故后救援能力評價，推動被動安全向應(yīng)急響應(yīng)延伸。二是VRU保護扎根中國場景。引入制動姿態(tài)行人腿型沖擊測試、3歲兒童目標(biāo)物及三輪車AEB測試目標(biāo)物；全球首發(fā)夜間二輪車測試場景，模擬雨霧天氣與對向車燈眩光干擾；新增綠化帶遮擋突發(fā)穿行測試，再現(xiàn)“鬼探頭”高風(fēng)險場景，實現(xiàn)本土化二輪車目標(biāo)庫全覆蓋。三是主動安全進入智能測評新時代。構(gòu)建國內(nèi)首個"基礎(chǔ)場景+拓展場景"雙軌評價體系，首創(chuàng)“半白盒測試”方法，新增目標(biāo)物非勻速運動、動態(tài)遮擋、路徑交叉等創(chuàng)新場景；新增局部危險提示測試，模擬前方事故提示、交通信號燈提示等C-V2X應(yīng)用場景，推動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同從概念走向?qū)崪y驗證。這標(biāo)志著汽車安全的內(nèi)涵，正從單一產(chǎn)品維度，向人、車、路、環(huán)境協(xié)同的系統(tǒng)性安全框架全面升級。全球?qū)υ挘寒a(chǎn)業(yè)共識與協(xié)同實踐點擊輸入圖片描述（最多30字）從學(xué)習(xí)者到追隨者，從同行者到引領(lǐng)者，今天的C-NCAP已成為國際新車評價規(guī)程體系當(dāng)中不可或缺的一環(huán)。而中國汽車市場在全球影響力的日漸增強，也讓全球新車評價規(guī)程體系對中國汽車市場投注了更多目光。此次大會上，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen分享了歐洲在主動安全與真實道路場景測試深度融合方面的最新進展。Latin NCAP秘書長Alejandro Furas結(jié)合拉丁美洲道路安全實際，指出提升基礎(chǔ)安全配置普及率仍是階段性關(guān)鍵任務(wù)。ASEAN NCAP技術(shù)負責(zé)人Yahaya Bin Ahmad分享了東盟地區(qū)測評體系的最新進展。C-NCAP技委會副主任委員李維菁闡述了中國道路交通體系向智能網(wǎng)聯(lián)與新能源融合發(fā)展階段加速邁進的背景，以及C-NCAP在新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃布局。與會各方一致認(rèn)同：全球NCAP體系應(yīng)在持續(xù)協(xié)同與經(jīng)驗互鑒中完善發(fā)展，共同落實聯(lián)合國第二個《全球道路安全行動十年計劃》目標(biāo)，推動全球道路安全向“零傷亡”愿景扎實邁進。在企業(yè)分享環(huán)節(jié)，奇瑞汽車股份有限公司總工程師徐有忠、吉利汽車集團首席安全技術(shù)官周大永、賽力斯汽車有限公司智能安全平臺總經(jīng)理石蕩赫分別就安全技術(shù)體系建設(shè)與智能電動汽車安全實踐進行了交流，呈現(xiàn)了自主品牌汽車企業(yè)在C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)框架下持續(xù)深化安全投入的行業(yè)態(tài)勢。新征程：從中國坐標(biāo)到全球視野點擊輸入圖片描述（最多30字）大會同期，兩場公開演示試驗以真實碰撞集中呈現(xiàn)出中國汽車安全技術(shù)二十年成果。面向未來，中汽中心將以持續(xù)進化的中國測評體系，參與定義全球汽車安全的未來坐標(biāo)。2026年，中國消費者協(xié)會提出的年主題是“提升消費品質(zhì)”。而汽車產(chǎn)品品質(zhì)，正是在以C-NCAP為代表的科學(xué)評價規(guī)程的不斷改善過程中，實現(xiàn)著質(zhì)的躍升。AP以科技向善引領(lǐng)消費品質(zhì)提升

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歷經(jīng)二十年發(fā)展，一項關(guān)乎車輛安全以至消費安全的評價規(guī)程悄然走過了六次升級改版，不僅成為中國汽車產(chǎn)品研發(fā)基準(zhǔn)，引導(dǎo)消費者消費決策的科學(xué)標(biāo)尺，更在世界范圍內(nèi)形成了中國評價規(guī)程的重要影響。4月20日，以“領(lǐng)航二十載 新程鑒未來”為主題的汽車測評創(chuàng)新大會暨中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）二十周年活動在天津舉辦。

大會期間，《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同步發(fā)布，標(biāo)志著中國汽車安全測評體系邁入新階段。

中汽中心黨委書記、董事長安鐵成，中汽中心原主任趙航，中汽中心原董事長、總經(jīng)理于凱以及世界衛(wèi)生組織總部暴力和傷害預(yù)防部門負責(zé)人陳成仁（Nhan Tran），中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧，中汽中心副總經(jīng)理張嘉禾，以及來自全球NCAP機構(gòu)負責(zé)人等相關(guān)機構(gòu)代表共同參會。中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理周華主持會議。

二十年跨越：從標(biāo)準(zhǔn)空白到體系引領(lǐng)

上世紀(jì)九十年代，汽車開始進入中國家庭。剛剛開始接觸汽車產(chǎn)品的消費者，對汽車安全的評價，是“鐵皮夠不夠硬”，“車身經(jīng)不經(jīng)撞”，沒有人知道如何科學(xué)地評價，怎么才算一輛安全的車。當(dāng)時，中國汽車安全測評體系所面對的，是規(guī)程空白、技術(shù)積累薄弱、評價標(biāo)準(zhǔn)缺失的多重困境。直到2006年，第一輛測試車輛駛向碰撞壁障，C-NCAP以“星級評價”破局，才將安全性能從參數(shù)表推向消費決策的中心。

二十年間，C-NCAP累計完成600余款熱銷車型測評、覆蓋120余家整車企業(yè)、完成近2000次實車碰撞，“五星安全”從行業(yè)術(shù)語演變?yōu)槭袌鰞r值標(biāo)簽，建立起覆蓋被動安全、主動安全、兒童保護、行人保護及智能輔助駕駛的完整評價體系，對于企業(yè)研發(fā)，它已經(jīng)成為重要的基準(zhǔn)；對于消費選擇，它成為了科學(xué)的標(biāo)尺。

更重要的是，安全概念早已從口頭上的關(guān)注，落實到了從生產(chǎn)到消費的每一個細節(jié)里。大會上，由李洧所作的《C-NCAP二十周年實踐與發(fā)展報告》也清晰表明，在測評體系構(gòu)建、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級及行業(yè)安全推動方面，C-NCAP的實踐歷程，給中國汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的是由大變強的二十年，更是安全理念不斷躍升的二十年。

“C-NCAP正從“打分者”走向“定義者”，已成為全球NCAP體系中最活躍、最具創(chuàng)新力的力量之一。” 安鐵成強調(diào)，面向未來，中汽中心將秉承“引領(lǐng)汽車行業(yè)進步、支撐汽車強國建設(shè)”的企業(yè)使命，以開放的姿態(tài)與全球伙伴深化協(xié)同合作，為實現(xiàn)道路交通事故“零傷亡”的愿景貢獻力量。

2027版規(guī)程：三大維度突破重新定義安全

大會上，《C-NCAP 2027版規(guī)程及測評戰(zhàn)略前瞻》同期發(fā)布。中汽測評主任李向榮在解讀規(guī)程時表示，這是一次面向未來的系統(tǒng)性重構(gòu)。他介紹，新版規(guī)程在三個維度實現(xiàn)突破。

一是乘員保護更精細多元。新增乘員多樣性保護測試，應(yīng)用中國體征假體與人體生物力學(xué)模型，覆蓋不同體型、性別、年齡的生理響應(yīng)差異；首次引入大角度坐姿正面碰撞評價，揭示傳統(tǒng)測試未能捕捉的風(fēng)險盲區(qū)；新增事故后救援能力評價，推動被動安全向應(yīng)急響應(yīng)延伸。

二是VRU保護扎根中國場景。引入制動姿態(tài)行人腿型沖擊測試、3歲兒童目標(biāo)物及三輪車AEB測試目標(biāo)物；全球首發(fā)夜間二輪車測試場景，模擬雨霧天氣與對向車燈眩光干擾；新增綠化帶遮擋突發(fā)穿行測試，再現(xiàn)“鬼探頭”高風(fēng)險場景，實現(xiàn)本土化二輪車目標(biāo)庫全覆蓋。

三是主動安全進入智能測評新時代。構(gòu)建國內(nèi)首個"基礎(chǔ)場景+拓展場景"雙軌評價體系，首創(chuàng)“半白盒測試”方法，新增目標(biāo)物非勻速運動、動態(tài)遮擋、路徑交叉等創(chuàng)新場景；新增局部危險提示測試，模擬前方事故提示、交通信號燈提示等C-V2X應(yīng)用場景，推動網(wǎng)聯(lián)協(xié)同從概念走向?qū)崪y驗證。

這標(biāo)志著汽車安全的內(nèi)涵，正從單一產(chǎn)品維度，向人、車、路、環(huán)境協(xié)同的系統(tǒng)性安全框架全面升級。

全球?qū)υ挘寒a(chǎn)業(yè)共識與協(xié)同實踐

從學(xué)習(xí)者到追隨者，從同行者到引領(lǐng)者，今天的C-NCAP已成為國際新車評價規(guī)程體系當(dāng)中不可或缺的一環(huán)。而中國汽車市場在全球影響力的日漸增強，也讓全球新車評價規(guī)程體系對中國汽車市場投注了更多目光。

此次大會上，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen分享了歐洲在主動安全與真實道路場景測試深度融合方面的最新進展。Latin NCAP秘書長Alejandro Furas結(jié)合拉丁美洲道路安全實際，指出提升基礎(chǔ)安全配置普及率仍是階段性關(guān)鍵任務(wù)。ASEAN NCAP技術(shù)負責(zé)人Yahaya Bin Ahmad分享了東盟地區(qū)測評體系的最新進展。C-NCAP技委會副主任委員李維菁闡述了中國道路交通體系向智能網(wǎng)聯(lián)與新能源融合發(fā)展階段加速邁進的背景，以及C-NCAP在新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃布局。

與會各方一致認(rèn)同：全球NCAP體系應(yīng)在持續(xù)協(xié)同與經(jīng)驗互鑒中完善發(fā)展，共同落實聯(lián)合國第二個《全球道路安全行動十年計劃》目標(biāo)，推動全球道路安全向“零傷亡”愿景扎實邁進。

在企業(yè)分享環(huán)節(jié)，奇瑞汽車股份有限公司總工程師徐有忠、吉利汽車集團首席安全技術(shù)官周大永、賽力斯汽車有限公司智能安全平臺總經(jīng)理石蕩赫分別就安全技術(shù)體系建設(shè)與智能電動汽車安全實踐進行了交流，呈現(xiàn)了自主品牌汽車企業(yè)在C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)框架下持續(xù)深化安全投入的行業(yè)態(tài)勢。

新征程：從中國坐標(biāo)到全球視野

大會同期，兩場公開演示試驗以真實碰撞集中呈現(xiàn)出中國汽車安全技術(shù)二十年成果。面向未來，中汽中心將以持續(xù)進化的中國測評體系，參與定義全球汽車安全的未來坐標(biāo)。

2026年，中國消費者協(xié)會提出的年主題是“提升消費品質(zhì)”。而汽車產(chǎn)品品質(zhì)，正是在以C-NCAP為代表的科學(xué)評價規(guī)程的不斷改善過程中，實現(xiàn)著質(zhì)的躍升。