北京
沃爾沃對(duì)電動(dòng)車(chē)的熱情讓經(jīng)銷(xiāo)商頭疼，但沒(méi)人能否認(rèn)它的投入。2021年推出XC40 Recharge（現(xiàn)EX40），嘗試用燃油車(chē)平臺(tái)改電；EX90押注軟件功能；靠吉利把EX30做成走量產(chǎn)品。結(jié)果都不太理想。
EX40受限于與汽油版XC40共享的CMA平臺(tái)，先天不足。EX90的SPA2平臺(tái)也不夠徹底，這款昂貴SUV反而暴露了沃爾沃兌現(xiàn)軟件承諾的無(wú)力。EX30則被政治因素拖累。但沃爾沃沒(méi)有放棄，而是選擇加碼。
2027款EX60是沃爾沃迄今最有野心的電動(dòng)車(chē)，也可能是第二代XC90上市十年來(lái)最大膽的新車(chē)型。與當(dāng)年那款XC90一樣，EX60從零開(kāi)始：專(zhuān)屬純電平臺(tái)SPA3、自研電機(jī)、為效率和成本優(yōu)化的設(shè)計(jì)。西班牙首試證明，它依然是那個(gè)沃爾沃。
外觀是進(jìn)化的，工程是革命的。EX60延續(xù)EX90和EX30的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，"雷神之錘"大燈被簡(jiǎn)化成漫威雷神頭盔上的小翼造型，直立尾門(mén)暗示著沃爾沃不再生產(chǎn)的旅行車(chē)，高肩線(xiàn)低車(chē)頂兼顧傳統(tǒng)SUV比例與風(fēng)洞需求。
看不見(jiàn)的部分才是重點(diǎn)。電池包與車(chē)身集成，電芯直接安裝在殼體上，取消模組，這個(gè)殼體就是車(chē)輛地板。拆下來(lái)就只能像摩登原始人那樣開(kāi)車(chē)。這不僅省去模組重量，還取消了通常垂直于中線(xiàn)的加強(qiáng)梁，同時(shí)為電芯騰出空間，不增加物理尺寸就能提升容量。
此外，EX60采用大型壓鑄件替代多個(gè)小零件。最大的一塊覆蓋后輪拱及中間區(qū)域，據(jù)沃爾沃稱(chēng)替代了107個(gè)獨(dú)立部件。鋁制壓鑄件省去緊固件和焊點(diǎn)，進(jìn)一步減重，同時(shí)簡(jiǎn)化制造流程以控制成本。
坐進(jìn)駕駛艙，這些新奇工程并不顯眼——至少
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