北京
今年有三款重磅電動(dòng)SUV扎堆上市。寶馬iX3已在歐洲開賣，奔馳GLC純電版緊隨其后，而第三款——沃爾沃EX60——?jiǎng)倓偼瓿墒状蚊襟w試駕。作為XC60的純電兄弟，它承載著沃爾沃最大的電動(dòng)化野心。
EX60的設(shè)計(jì)延續(xù)了北歐極簡風(fēng)格，一眼看去像是縮小版的三排座EX90，但車尾線條更為簡潔。真正激進(jìn)的變化藏在車身之下：這是沃爾沃首次大規(guī)模采用一體壓鑄技術(shù)，用高壓熔融合金一次成型大型復(fù)雜部件，理論上能減重、降本、提速。
新車還搭載了名為HuginCore的全新計(jì)算平臺(tái)——名字取自奧丁的渡鴉，象征"思維"。硬件層面是英偉達(dá)Drive AGX Orin與高通驍龍8255的組合。沃爾沃稱這套系統(tǒng)不僅出廠即強(qiáng)，還能通過OTA持續(xù)擴(kuò)展功能，包括未來實(shí)現(xiàn)"手不離盤"的高階輔助駕駛。
駕駛體驗(yàn)是EX60的核心賣點(diǎn)。幾天試駕下來，平順性確實(shí)出色，底盤濾震、動(dòng)力銜接都達(dá)到了沃爾沃電動(dòng)化以來的最高水準(zhǔn)。續(xù)航和能效數(shù)據(jù)也比品牌過往車型有明顯提升。
但問題恰恰出在"對(duì)比"上。寶馬iX3和奔馳GLC純電版同樣今年登場，三者在豪華感、智能化、駕駛質(zhì)感上各有勝負(fù)。EX60的短板在于：當(dāng)對(duì)手已經(jīng)把高階智駕做成"放手"體驗(yàn)時(shí)，沃爾沃仍堅(jiān)持"手不離盤"的保守策略。
定價(jià)約6萬美元，EX60是沃爾沃迄今最具性價(jià)比的電動(dòng)產(chǎn)品。對(duì)于認(rèn)可北歐設(shè)計(jì)、看重安全口碑的用戶，它足夠有吸引力。但若以"2027年電動(dòng)SUV"的標(biāo)準(zhǔn)衡量，智駕能力的自我設(shè)限可能讓它在核心戰(zhàn)場失分。
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