重慶
上游新聞記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，5月22日10時許，隨著直徑達14米的盾構機刀盤破土而出，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道順利貫通，標志著成渝中線高鐵全線41座隧道全部貫通，為按期通車奠定了堅實的基礎。
為國內已建成最大直徑土壓平衡盾構隧道
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路起于重慶樞紐重慶北站，向西經重慶市兩江新區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，以及四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長約292公里，設計時速350公里。
蜀安隧道地處簡州站至成都站區間，為城市盾構高鐵隧道，全長10380米。隧道采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，采用2臺量身定制的超大直徑土壓平衡盾構“蜀安號”和“成渝號”掘進施工，大開挖直徑達14.5米，是目前國內已建成的最大直徑土壓平衡盾構隧道。
蜀安隧道穿越成都城區密集建筑帶，連續下穿成都繞城高速、既有運營鐵路、城市地鐵、市政道路及各類市政管網等50余處重要構筑物，最大埋深達62米，施工環境復雜、安全風險高，堪稱“地下迷宮”。
據中鐵二院成渝中線高鐵蜀安隧道設計負責人齊春介紹，為全力保障下穿施工安全、平穩、高效，項目創新采用剛度強化、漿液優化、自動監測三位一體保障措施，全方位筑牢隧道安全屏障。針對運營鐵路、地鐵等變形敏感度極高、運行要求嚴苛的重要設施，布設全自動智能監測系統，實時捕捉細微變形數據，一旦出現異常及時預警，確保隱患早發現、早處置。此外，依托盾構機載雷達自動檢測、智能精準注漿等智能建造裝備與技術體系，項目圓滿完成全部下穿重難點施工任務，全程實現“微擾動無感穿越”，沿線各交通干線、運營地鐵及市政設施在穿越期間始終保持正常平穩運行，以毫米級施工精準度，穩穩守護城市交通與民生運行生命線，為國內復雜城市核心區隧道下穿施工積累了寶貴的經驗。
據中鐵十一局成渝中線項目副總工李碧波介紹，此次順利破土而出的“成渝號”盾構機，開挖直徑達14米，總功率高達10000千瓦，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，可有效應對堅硬巖層和地下管線密集區域等復雜地質條件。
蜀安隧道。長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖
全線即將進入軌道鋪設階段
據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部副指揮長王洋洋介紹，蜀安隧道是成渝中線高鐵全線控制性工程，I級風險隧道。“蜀安號”盾構段的順利貫通為全線按期通車奠定了堅實的基礎。目前，成渝中線高鐵橋梁、隧道等主體工程已全部完工，其中四川段已完成工程量的87.1%，四電設備用房、站房主體結構均已完成，無砟軌道底座板已完成66.5%，全線即將進入軌道鋪設階段。
成渝中線高鐵建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵等多條線路互聯互通，進一步完善成渝地區路網結構，大幅壓縮成渝兩地旅行時間，極大便利沿線群眾出行。同時，成渝間將實現1小時內通達，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動形成西部大開發新格局，具有十分重要的戰略意義。
上游新聞記者 黎靜
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
