來自迪卡儂車隊頂級教練的深度解讀，帶你認識職業車壇最耀眼的新生代天才車手。

保羅?塞克薩斯堪稱當今車壇天賦最高的年輕車手。(Photo: Maarten Straetemans / Begla Mag via AFP) (Photo: MAARTEN STRAETEMANS)

年僅 19 歲的保羅?塞克薩斯，早已展現出令人驚嘆的強大天賦。

在列日 - 巴斯通 - 列日古典賽中，當世界冠軍波加查在紅土坡發起標志性猛攻時，全場唯有塞克薩斯能死死跟住。波加查以往極具殺傷力的進攻，這次卻沒能甩開所有人。這位法國天才少年不僅跟騎不放，登頂后甚至還能與波加查交替領騎。

這一刻驚艷全場，也印證了車壇共識：這名小將是貨真價實的未來巨星。

正因實力太過出眾，迪卡儂 - CMA CGM 車隊做出大膽冒險決定，直接將他入選今年環法參賽陣容。

即便五屆環法冠軍、法國傳奇車手貝爾納?伊諾曾建議不要過早參加頂級大環賽，即便外界擔憂年輕車手會過早透支職業生涯，車隊依舊權衡利弊、評估風險與回報后得出結論：他已經準備好了。

他年紀輕輕為何實力如此頂尖？背后原因究竟是什么？

迪卡儂車隊高性能主管斯蒂芬?巴雷特，揭秘這位車隊重點培養新星的過人之處。

保羅?塞克薩斯是誰？

保羅?塞克薩于今年春季贏得瓦隆之箭古典賽。(Photo: Jasper Jacobs / Belga / AFP)

他仍有巨大提升空間

愛爾蘭籍教練巴雷特已在車隊執教多年，他表示：“車隊關注塞克薩斯已有數年之久。

他從 U19 青年隊、洲際青年隊一步步成長，去年升入世巡賽車隊。他天賦卓絕，騎行悟性極高，為人謙遜好學、樂于鉆研、主動請教，渴望吸收一切專業知識與比賽經驗。

我們去年就看到他每個月都在飛速進步，而今年的表現更是驚艷。他出身越野公路賽場，早期訓練量并不算大，而這恰恰成為他如今快速漲實力的關鍵優勢。”

不少年輕車手從小就按職業標準嚴苛訓練、急于尋求突破，但塞克薩斯的出眾天賦并非靠高強度早期訓練堆砌而成。

也正因為前期沒有過度透支，他仍保留極大的成長潛力，如今進步速度肉眼可見。

“現在他開始按照世巡賽頂尖車手的標準進行系統訓練，逐步提升訓練總量與強度。目前他正和我們在內華達山脈集訓，備戰環法。

白路賽、巴斯克巡回賽、列日賽，他每一場表現都令人印象深刻。更難得的是，他的潛力遠未完全兌現。未來數周、數月乃至數年，他還會不斷突破自我。”

超強耐力天賦與生俱來

列日賽斬獲亞軍，已是現象級發揮。(Photo: Dario Belingheri/Getty Images)

塞克薩斯是 2024 年青年組世錦賽計時賽冠軍，次年升入迪卡儂世巡車隊后迅速站穩腳跟。接連在多場重磅賽事拿下亞軍，18 歲時便在多菲內巡回賽斬獲總成績第八。

隨后他包攬未來環賽單站雙冠與總冠軍，賽季收官更與波加查、艾菲內普爾一同登上歐錦賽公路賽領獎臺，躋身世界頂尖車手行列。

今年他延續強勢狀態：阿爾加維巡回賽總成績亞軍；白路賽直面波加查僅落后 1 分鐘；巴斯克巡回賽更是豪取三站單段冠軍與總冠軍，領先去年環法領獎臺車手弗洛里安?利普維茨 2 分 30 秒。

“他天賦與生俱來，身體素質極佳，最大攝氧量天賦頂尖。” 巴雷特說道，“小小年紀就擁有超強耐力，抗疲勞能力遠超同齡人。

通常這種頂級耐力需要日積月累的比賽經驗與年齡增長才能養成，但塞克薩斯天生具備。去年歐錦賽他力壓一眾高手，緊隨波加查、艾菲內普爾拿下季軍，足以證明實力。

即便在今年高強度、高體能消耗的列日賽中，他依舊能在紅土坡輸出巔峰功率。”

穩步成長，不急于求成

能跟上波加查的陡坡強攻，已是極高成就。(Photo: Pool Bernard Papon / Belga Mag via AFP)

塞克薩斯斬獲瓦隆之箭古典賽冠軍，在于伊陡坡甩開所有對手；列日賽最終惜敗波加查收獲亞軍。他在紅土坡穩穩跟住波加查，一度讓斯洛文尼亞天王倍感壓力。

波加查賽后坦言，當時幾乎已經準備好與塞克薩斯進行雙人終點沖刺，最終才憑借最后一段陡坡的極限加速，勉強拉開差距取勝。

塞克薩斯最終僅落后 45 秒完賽。

能讓無敵的波加查心生忌憚，這位 19 歲天才做到了極少人能做到的事。

“他是全能型車手無短板。” 巴雷特評價，“下坡、計時賽、爬坡樣樣精通。能見證他在車隊不斷成長進步，我們都倍感期待。

我們把控著合理的成長節奏，不急功近利、也不刻意保守。他具備承受高強度訓練的能力，我們便因材施教、科學加量。

既不過度謹慎保守，也確保他以最高效、最穩健的方式穩步提升。”

該不該早早征戰環法？

今夏的環法之旅，或將給塞克薩斯帶來巨大壓力。(Photo: Dario Belingheri/Getty Images)

這一決定自然引發外界熱議。車壇從不缺少年少成名卻最終隕落的天才，比利時曾涌現無數被稱作 “下一個艾迪?默克斯” 的新星，最終大多未能兌現天賦。

法國車壇同樣背負巨大期待：自 1985 年伊諾奪得環法冠軍后，法國已數十年無緣環法總冠軍，這份重壓曾壓垮多位潛力新星。

在這樣的背景下，讓一名 19 歲、從未參加過大環賽的小將直接征戰環法，要承受巨大的身體與心理壓力。更何況他是法國本土車隊的法國車手，關注度與壓力更是翻倍。

巴雷特坦言：“車隊內部對此展開過激烈討論，反復斟酌是否合適。但我們秉持一個原則：實力達標，年齡就不是問題。

原本我們計劃讓他先參加環西歷練，但看到他驚人的成長速度后，我們認為不讓他盡早站上環法舞臺，反而是一種遺憾。

他的身體條件完全能勝任大環賽強度，參賽只會讓他變得更強。這個決定絕非草率，我們和多方專業人士反復研討后才敲定。

這段經歷對他百利無一害。發揮順利便能更進一步；即便遭遇波折，也能認清自身短板，明確后續提升方向。”

這都是天才成長路上的必經之路。在法國車迷的期待中，塞克薩斯也正踏上征程，未來有望抗衡波加查等頂尖好手，登頂世界車壇之巔。

原文鏈接：https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/why-paul-seixas-so-darn-good/

by：Shane Stokes

翻譯：騎友醬