本文將為你完整介紹 2026 年環(huán)瑞士賽全部五個(gè)賽段的路線信息。本屆賽事從意大利的松德里奧發(fā)車(chē)，收官的皇后賽段則設(shè)在維拉爾敘奧隆。

第 1 賽段：松德里奧 — 松德里奧（144 千米）

環(huán)瑞士賽歷史上首次將發(fā)車(chē)地點(diǎn)設(shè)在意大利。全長(zhǎng) 144 千米的揭幕賽段環(huán)繞松德里奧展開(kāi)，全程累計(jì)爬升 2455 米，考驗(yàn)車(chē)手實(shí)力。

本賽段路線分為兩個(gè)部分。賽程前段以平緩道路為主，幫助車(chē)手逐步進(jìn)入比賽狀態(tài)；進(jìn)入最后 90 千米后，賽道開(kāi)始接連出現(xiàn)爬坡路段。

賽程末段 90 千米內(nèi)分布著多個(gè)定級(jí)爬坡與無(wú)名爬坡，主車(chē)群的規(guī)模會(huì)在此過(guò)程中不斷縮減。因此，終點(diǎn)大概率會(huì)迎來(lái)小集團(tuán)沖刺。倘若突圍集團(tuán)人員構(gòu)成合理，突圍車(chē)手也有機(jī)會(huì)拿下勝利，這類(lèi)地形也會(huì)大幅增加主車(chē)群的控場(chǎng)難度。

第 2 賽段：洛迦諾 — 洛迦諾（157.7 千米）

本賽段的地形是環(huán)瑞士賽的典型風(fēng)格，既適合全能型沖刺車(chē)手發(fā)揮，同時(shí)也具備分化集團(tuán)、決出優(yōu)勝者的條件。

賽段全長(zhǎng) 157.7 千米，起終點(diǎn)均為洛迦諾。車(chē)手將沿著馬焦雷湖前行，隨后翻越蒙特切內(nèi)里山，最終折返洛迦諾，全程累計(jì)爬升 2110 米。

賽程中段沒(méi)有大型爬坡路段，真正的較量集中在最后 20 千米。該區(qū)域設(shè)有兩處絕佳的進(jìn)攻點(diǎn)位，爬坡車(chē)手與爆發(fā)力型車(chē)手可在此發(fā)起進(jìn)攻。

車(chē)手行至泰內(nèi)羅附近時(shí)，會(huì)迎來(lái)一段 3 千米的爬坡，緊接著是短距離下坡，之后又將面對(duì)一段 1.5 千米的爬坡。這兩處爬坡坡度起伏不定且包含陡坡，兩段爬坡之間銜接的短下坡會(huì)進(jìn)一步拉開(kāi)主車(chē)群的間距，該區(qū)域極有可能出現(xiàn)進(jìn)攻動(dòng)作。

進(jìn)入最后 10 千米，車(chē)手一路下坡駛向終點(diǎn)，最終在平路路段完成沖線。如果車(chē)手在爬坡路段發(fā)起進(jìn)攻，地形會(huì)更有利于前方的突圍車(chē)手，被甩開(kāi)的車(chē)手很難完成追回。

第 3 賽段：巴德拉加茨 — 巴德拉加茨（157.4 千米）

巴德拉加茨曾三次承辦環(huán)瑞士賽，2026 年這座城市再度成為承辦地，包攬本賽段的起點(diǎn)與終點(diǎn)。

從累計(jì)接近 2700 米的爬升數(shù)據(jù)來(lái)看，沖刺車(chē)手看似毫無(wú)勝算。但事實(shí)上，這卻是本屆賽事最有可能迎來(lái)大集團(tuán)沖刺的賽段。

沖刺車(chē)手得以保留競(jìng)爭(zhēng)力的原因在于，絕大多數(shù)爬坡路段都集中在賽程前半程。路線上難度最高的施瓦加爾普山爬坡有能力拆分主車(chē)群。不過(guò)翻越山頂后，車(chē)手將迎來(lái)長(zhǎng)距離下坡，隨后一路沿平路返回巴德拉加茨。被甩開(kāi)的車(chē)手擁有充足路程，可依靠團(tuán)隊(duì)配合重新歸隊(duì)。

若進(jìn)入最后 10 千米時(shí)主車(chē)群全員收攏，勝利的天平便會(huì)向沖刺車(chē)手傾斜，最終上演高速大集團(tuán)沖線。

第 4 賽段：阿爾堡 — 阿爾堡（23.7 千米）

2026 年環(huán)瑞士賽僅設(shè)置五個(gè)賽段，因此個(gè)人計(jì)時(shí)賽的重要性被大幅放大。

本賽段為環(huán)繞阿爾堡的環(huán)形計(jì)時(shí)賽，全長(zhǎng) 23.7 千米，是計(jì)時(shí)賽專(zhuān)項(xiàng)車(chē)手的主場(chǎng)。賽道整體以平路為主，但彎道數(shù)量較多。賽事主辦方表示，這條賽道十分考驗(yàn)車(chē)手的控車(chē)技術(shù)。

考慮到次日便是難度極高的皇后賽段，本賽段的成績(jī)會(huì)大幅改寫(xiě)總成績(jī)榜排名。計(jì)時(shí)賽結(jié)束后的排名格局，也會(huì)直接影響各支車(chē)隊(duì)與車(chē)手在收官賽段的戰(zhàn)術(shù)安排。

在本賽段損失大量時(shí)間的車(chē)手，必須在后續(xù)山地賽段采取激進(jìn)的進(jìn)攻策略；而在本賽段建立時(shí)間優(yōu)勢(shì)的車(chē)手，則會(huì)轉(zhuǎn)為防守戰(zhàn)術(shù)，守住現(xiàn)有排名。對(duì)于每一位站上發(fā)車(chē)臺(tái)的車(chē)手而言，這場(chǎng)計(jì)時(shí)賽的表現(xiàn)，很有可能決定其本屆環(huán)瑞士賽的最終總成績(jī)。

第 5 賽段：維拉爾敘奧隆 — 維拉爾敘奧?。?51.1 千米）

毫無(wú)疑問(wèn)，本賽段是 2026 年環(huán)瑞士賽的皇后賽段。

賽段全長(zhǎng) 151.1 千米，起終點(diǎn)均位于維拉爾敘奧隆。車(chē)手需要翻越四座主要山地埡口，全程累計(jì)爬升超過(guò) 4226 米。

比賽從發(fā)令槍響的一刻便進(jìn)入高強(qiáng)度模式，車(chē)手剛出發(fā)就要開(kāi)始攀登拉克魯瓦山。該爬坡并非從山腳起步，但整條賽道圍繞拉克魯瓦山環(huán)形路線展開(kāi)，車(chē)手很快就要直面山地挑戰(zhàn)，并且該環(huán)形路線需要繞行三圈。

這條爬坡路線路況兇險(xiǎn)，整體分為兩段風(fēng)格迥異的部分。前 9.6 千米爬坡直通維拉爾敘奧隆終點(diǎn)區(qū)域，經(jīng)過(guò)一小段平緩路面后，道路坡度再度變陡，直至抵達(dá)山頂。整段爬坡全長(zhǎng)達(dá)到 18.4 千米，賽程十分艱苦。

翻越山頂后，車(chē)手將開(kāi)啟一段通往艾格勒的長(zhǎng)距離技術(shù)性下坡。主辦方介紹，本賽段全程幾乎沒(méi)有平路，上坡與下坡交替不斷，賽場(chǎng)局勢(shì)反復(fù)拉扯。

本屆環(huán)瑞士賽將在極具戲劇性的氛圍中落下帷幕。車(chē)手最后一次向拉克魯瓦山發(fā)起沖刺，最終在距離山頂不遠(yuǎn)處完成終點(diǎn)沖線。

原文鏈接：ttps://www.domestiquecycling.com/en/news/2026-tour-de-suisse-route-stage-by-stage-guide/

by：Joe Morgan

翻譯：騎友醬

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