北京
紅牛-福特對(duì)FIA首次額外發(fā)展與升級(jí)機(jī)會(huì)(ADUO)的初步評(píng)估結(jié)果提出強(qiáng)烈質(zhì)疑，要求進(jìn)行額外數(shù)據(jù)核查。車隊(duì)負(fù)責(zé)人勞倫特·梅基斯在巴塞羅那大獎(jiǎng)賽后直言：“我們沒(méi)有看到任何一個(gè)數(shù)據(jù)樣本表明我們比梅賽德斯的朋友們有優(yōu)勢(shì)。”這一爭(zhēng)議使得原本應(yīng)在摩納哥就公開的制造商排名至今仍未正式發(fā)布。
ADUO系統(tǒng)的設(shè)計(jì)本意是基于純粹的內(nèi)燃機(jī)(ICE)功率來(lái)評(píng)估各制造商的實(shí)力排序，但實(shí)際可使用的開發(fā)配額卻涵蓋了電池、MGU-K等更廣泛的動(dòng)力單元部件。對(duì)于這一結(jié)構(gòu)，梅基斯強(qiáng)調(diào)紅牛并沒(méi)有異議：“我們完全同意規(guī)則只嘗試估算ICE的功率順序，所有人都同意了這一點(diǎn)，我們不認(rèn)為那是問(wèn)題所在。”他所說(shuō)的“所有人同意”，指的是2025年春天各方與FIA單座賽車總監(jiān)尼科拉斯·通巴西斯達(dá)成的一致——當(dāng)時(shí)通巴西斯曾表示可以接受更復(fù)雜的測(cè)量參數(shù)，但所有車隊(duì)和制造商最終同意將測(cè)量維度保持得盡可能簡(jiǎn)單，即僅聚焦于ICE功率。
然而，觸發(fā)此次挑戰(zhàn)的核心在于數(shù)據(jù)理解的分歧。據(jù)梅基斯透露，紅牛希望就FIA的排名依據(jù)進(jìn)行更深入的對(duì)話，因?yàn)楝F(xiàn)有的數(shù)據(jù)樣本中沒(méi)有任何跡象顯示紅牛擁有領(lǐng)先梅賽德斯的內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)初步結(jié)果，紅牛被置于排名頂端，梅賽德斯獲得一次升級(jí)機(jī)會(huì)，而法拉利、奧迪和本田各自獲得兩次升級(jí)配額。如果這一結(jié)果最終不變，紅牛將可能陷入一種被動(dòng)的棋局：梅賽德斯理論上可以選擇將唯一的一次配額保留到下一次ADUO評(píng)估之后使用，或者將其用在動(dòng)力單元的電氣部分，從而維持紅牛在ICE排名上的位置，卻使紅牛的發(fā)展靈活度受到結(jié)構(gòu)性制約。
梅基斯對(duì)這種潛在局面表現(xiàn)得極為清醒，因此他在接受Autosport采訪時(shí)明確表示，希望在做出任何可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的最終決定之前，徹底確認(rèn)FIA的數(shù)據(jù)是否百分之百準(zhǔn)確。目前，F(xiàn)IA已啟動(dòng)額外的傳感器和數(shù)據(jù)點(diǎn)事實(shí)核查，整個(gè)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是對(duì)既有測(cè)量基礎(chǔ)進(jìn)行再驗(yàn)證。這場(chǎng)圍繞ADUO排名邏輯與數(shù)據(jù)透明度的博弈，正在將2026賽季技術(shù)規(guī)則施行前夕的動(dòng)力單元競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)推向更復(fù)雜的維度。
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