北京
來源：市場資訊
蘇州企業(yè)自主研發(fā)的
兩臺全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）
“昭蘇號”“溫宿號”對掘天山
新疆西天山特長隧道建設(shè)迎來新進(jìn)展
近日，由蘇州企業(yè)——中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（以下簡稱“中交天和”）自主研制的“昭蘇號”全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM），順利完成G219線昭蘇至溫宿公路西天山特長隧道進(jìn)口端平導(dǎo)洞掘進(jìn)施工。
“昭蘇號”完成世界級公路隧道平導(dǎo)洞掘進(jìn)任務(wù)。中交天和供圖
這條世界級公路隧道預(yù)計2027年通車，屆時伊寧至阿克蘇行車?yán)锍虒?710公里縮減至445公里，大幅優(yōu)化新疆西部區(qū)域路網(wǎng)通行效率。
西天山特長隧道擁有多項行業(yè)之最：全球埋深最大斷面公路隧道、世界首條直接穿越冰川的一級公路隧道。
隧道平導(dǎo)洞總長15.7公里，由中交天和自主研發(fā)的“昭蘇號”“溫宿號”兩臺TBM雙向?qū)颍畲舐裆?365米，超11.96公里洞身埋深超千米，施工區(qū)域七成以上覆蓋冰川地層，疊加活動斷裂、劇烈?guī)r爆等多重極端地質(zhì)考驗，施工風(fēng)險與組織難度極高。
“昭蘇號”牛在哪？
“昭蘇號”TBM是中交天和為該項目量身打造的，直徑8.83米、總長235米、重1500噸。
設(shè)備獨創(chuàng)“敞開式+單護(hù)盾”雙模掘進(jìn)體系，可在250兆帕超硬花崗巖與破碎軟巖地層間快速智能切換，并集成梯度合金刀齒技術(shù)、微震巖爆實時預(yù)警裝置等五大核心自研技術(shù)，補(bǔ)齊極端隧洞施工裝備短板。
掘進(jìn)期間，洞內(nèi)多次遭遇大理石巖層誘發(fā)的冰川地下突涌水，單日涌水量最高達(dá)2.5萬立方米。依靠“昭蘇號”集成的超前地質(zhì)探測功能，施工方提前摸清全線地層數(shù)據(jù)，為主洞建設(shè)積累了完整地質(zhì)參考方案。配套落地的國內(nèi)首創(chuàng)輕質(zhì)鋼管片支護(hù)工藝，徹底解決蝕變巖層掘進(jìn)塌方痛點，同步提升主洞施工效率、降低安全隱患。
技術(shù)上的精心準(zhǔn)備
和工藝上的大膽創(chuàng)新
讓掘進(jìn)作業(yè)不僅安全平穩(wěn)
更跑出了“加速度”
“昭蘇號”交出單日59.52米、單月604.3米的掘進(jìn)佳績；
反向掘進(jìn)的同型號“溫宿號”創(chuàng)下單日掘進(jìn)61米、單月掘進(jìn)826米的大埋深大直徑TBM世界紀(jì)錄；
兩臺國產(chǎn)TBM均刷新同類裝備施工紀(jì)錄。
中交天和位于常熟虞山高新區(qū)，主要從事盾構(gòu)機(jī)和海洋船舶等裝備的設(shè)計與制造等。自2010年成立以來，中交天和先后研制出用于南京揚子江隧道、印尼雅萬高鐵1號隧道、南京和燕路過江通道等重大工程建設(shè)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)、全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)、豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)等高端裝備，擦亮“中國制造”品牌。
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