河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
6月24日，李想發文力挺增程技術，直言：“增程的盡頭是理想5C增程。”他表示，技術的關鍵不在于選擇什么路線，而在于是否能為用戶帶來真實價值，并把價值做到極致。
大部分網友認為理想力挺增程，是因為增程就是理想做火的。
不過，博主覺得純電和增程都是沒有絕對的好不好，只是受眾群眾不同。如果開車一年出不了兩次省的，我覺得還是老老實實選純電吧，畢竟純電現在上下班夠用了。
反之跑長途增程和插混是不二的選擇。
這也是為什么到了2026年的今天，依然有這么多人愿意選擇增程和混動車型。
這次理想推出的5C增程，其實也代表了一個新的方向。過去大家對增程車的印象是：純電續航不長，長途主要靠燒油。
但隨著大電池和超快充的出現，邏輯已經開始改變。現在很多增程車純電續航已經超過400公里，配合超充網絡，日常通勤幾乎完全不用油。就連很多長途出行，也能以用電為主。
真正需要發動增程器的場景，反而變成了偏遠地區、自駕穿越或者節假日充電特別擁堵的時候。
換句話說，以前是“日常用電，長途用油”，未來更有可能變成“日常用電，長途用電，野外用油”。不知大家認可博主的觀點不，歡迎評論區留言討論……。
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