來源:市場資訊
(來源:車界銳評)
6月24日,李想發文力挺增程技術,直言:“增程的盡頭是理想5C增程。”他表示,技術的關鍵不在于選擇什么路線,而在于是否能為用戶帶來真實價值,并把價值做到極致。
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大部分網友認為理想力挺增程,是因為增程就是理想做火的。
不過,博主覺得純電和增程都是沒有絕對的好不好,只是受眾群眾不同。如果開車一年出不了兩次省的,我覺得還是老老實實選純電吧,畢竟純電現在上下班夠用了。
反之跑長途增程和插混是不二的選擇。
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這也是為什么到了2026年的今天,依然有這么多人愿意選擇增程和混動車型。
這次理想推出的5C增程,其實也代表了一個新的方向。過去大家對增程車的印象是:純電續航不長,長途主要靠燒油。
但隨著大電池和超快充的出現,邏輯已經開始改變。現在很多增程車純電續航已經超過400公里,配合超充網絡,日常通勤幾乎完全不用油。就連很多長途出行,也能以用電為主。
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真正需要發動增程器的場景,反而變成了偏遠地區、自駕穿越或者節假日充電特別擁堵的時候。
換句話說,以前是“日常用電,長途用油”,未來更有可能變成“日常用電,長途用電,野外用油”。不知大家認可博主的觀點不,歡迎評論區留言討論……。
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