四川
不少人都在討論廣州要建新機場了，可這事兒藏著個意外 —— 新機場壓根沒落在廣州地界。
廣州新機場落佛山
官方敲定，廣州新機場落在佛山市高明區東部，投資 410 多億元，年旅客吞吐量設計三千萬人次，計劃 2030 年前建成投產。
目前廣州白云國際機場年旅客吞吐量早已突破八千萬人次，新機場開工后，廣州將成為繼上海、北京、成都之后，中國第四座擁有雙機場的城市。
不少人納悶：明明是廣州新機場，為啥要建在佛山？
其實早在規劃初期，增城、南沙都曾是熱門候選。增城因為空域資源緊張落選，南沙又因為太過臨近深圳機場最終被排除。
佛山不是普通城市，它是廣州都市圈核心成員，和廣州早已形成同城化格局。廣佛之間早就沒有明確的邊界，夜晚從太空看，兩座城市的燈光連成一片；白天在廣州珠江新城 CBD，能看到三十公里外的佛山千燈湖。說廣佛不是一城，其實早已是一城。
所以新機場落地佛山，根本不是廣州越界，而是都市圈同質化發展到如今的自然選擇。
放在整個大灣區來看，這座機場的意義更加明顯。
大灣區機場不少，都集中在珠江口兩岸，東強西弱的格局十分突出。廣州白云、深圳寶安、香港國際機場相距僅一百多公里，都是全國頂級機場，區域機場密度之高可見一斑。
廣州新機場落在佛山高明，恰好填補了珠江口以西的機場空白，向西能輻射肇慶、陽江、茂名、云浮，從粵西延伸到廣西。
關于新機場的名字，網上吵得熱鬧。有人說叫佛山機場，有人建議叫廣州佛山機場、廣佛機場，還有人提議叫珠三角樞紐機場。
能不能用廣州命名其實早有先例：紐約肯尼迪機場不在曼哈頓，東京成田機場在隔壁千葉縣，西安咸陽國際機場一開始也不在西安市區。
名字只是代號，關鍵看機場能不能拉動周邊增長，能不能帶動城市能級提升。一座城市的格局，從來不該被一條行政邊界框死。畢竟佛山作為全國 Top3 的地級市，至今連一座干線機場都沒有，這座機場落地后，能補上這塊短板。
到頭來老百姓關心的從來不是機場叫啥名，而是能不能在家門口坐上飛機，能不能享受到區域發展帶來的紅利。
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