北京
“我剛一打方向，車就完全失控了。”紅牛車手馬克斯·維斯塔潘在F1奧地利大獎賽排位賽后，這樣描述他在9號彎遭遇的那場詭異事故。
排位賽進入最后時刻，維斯塔潘正全力推進，試圖跟上本站速度更快的梅賽德斯賽車，眼看有望挑戰桿位得主喬治·拉塞爾的頭排位置。然而，他的紅牛RB22賽車在9號彎突然失去尾部抓地力，打轉撞上護墻，排位賽之旅戛然而止。維斯塔潘透露，這是他在斯皮爾伯格賽道整個周末首次在9號彎遇到麻煩，但同圈更早的6號彎其實已有預警。他解釋道：“那一圈在6號彎入彎時，我就感覺到一次非常奇怪的甩動，畢竟那基本上是全場第二高速的彎。然后進入9號彎，我一打方向，車就沒了。感覺像是下壓力有點缺失，或者是轉向過度。我根本沒在車上動任何設定。有些地方確實有空間可推，你會試著再推一點點，但也不是離譜地多推。可一打方向，車子直接就失控了。”
這次撞車讓維斯塔潘在正賽發車順位上至少損失了兩個位置。他坦言：“現實一點說，我們本可以拿到第三，這比第五稍好一點。”但他隨即指出紅牛賽車起步困難的老問題：“說實話，即便我們從第三發車，起步對我們來說也很艱難，很可能還是會掉回第五。但眼下就是這種情況。”隊友伊薩克·哈賈爾在排位賽中落后維斯塔潘約0.15秒、落后桿位拉塞爾半秒，排在第八。他在進入1號彎和3號彎時飽受前輪鎖死之苦。
紅牛在母公司的主場奧地利站推出了一套大規模升級套件，看起來為車隊帶來了實質性的進步。但維斯塔潘對升級效果持謹慎態度，他表示要等到下周銀石這樣的賽道，獲取更大的樣本量再做判斷。“我覺得還得等等看，”他說，“這條賽道很短，對吧？實際上很多人都很接近。我想這套升級里還有一些地方我們想搞清楚，哪些部分效果不錯，哪些可能沒那么好，然后我們就從那里開始推進。”
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