北京
排位賽尾聲，維斯塔潘在紅牛環(huán)賽道9號(hào)彎失控撞墻，他直指賽會(huì)未及時(shí)出示雙黃旗“太瘋狂”。FIA隨后解釋，旗語(yǔ)升級(jí)完全遵循標(biāo)準(zhǔn)流程。
事故發(fā)生在排位賽最后階段。維斯塔潘在進(jìn)入9號(hào)彎前，三個(gè)彎道外已出現(xiàn)一次劇烈甩尾，進(jìn)彎瞬間車尾直接滑出，導(dǎo)致賽車重重撞向護(hù)墻。維斯塔潘在媒體區(qū)笑稱身體“好得不能再好”，但直言假如按他的預(yù)期看到雙黃旗，他本可排在兩輛梅賽德斯之后位列第三。那段時(shí)間，安東內(nèi)利因撞車放棄了飛馳圈，維斯塔潘認(rèn)為如果當(dāng)時(shí)出示雙黃旗，情況本該不同。當(dāng)被問(wèn)到在最快的賽段之一撞車后最初僅亮出單黃旗的看法，這位世界冠軍回答：“我現(xiàn)在才聽說(shuō)，這簡(jiǎn)直太瘋狂了。”
FIA給出的解釋是，賽道裁判看到維斯塔潘失控但賽車仍在賽道上滑行時(shí)，立刻亮出單黃旗；待賽車撞上護(hù)欄，賽事控制中心需要時(shí)間評(píng)估危險(xiǎn)等級(jí)，再?zèng)Q定是否升級(jí)為雙黃旗或紅旗。此次升級(jí)發(fā)生在第一次示旗后15至20秒。而在那期間，拉塞爾和安東內(nèi)利剛好駛過(guò)事故區(qū)，因此他們只看到了單黃旗。
桿位得主拉塞爾的視角與維斯塔潘截然不同。他說(shuō)在那個(gè)彎道視野不錯(cuò)，但并未看見紅牛賽車，于是以為維斯塔潘已經(jīng)繼續(xù)行駛。“看到單黃旗時(shí)，我很有信心那里沒有危險(xiǎn)。我大幅收油，轉(zhuǎn)過(guò)彎后就看見了前面的綠旗，我根本沒看到車，它離賽道太遠(yuǎn)了。”拉塞爾說(shuō)明。拉塞爾補(bǔ)充，他甚至以為維斯塔潘已經(jīng)繼續(xù)比賽了。
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