天津
事發(fā)廣州鬧大了，上了25日的電視新聞，平臺接受記者采訪稱是誤收，已退還100塊錢。
男子從佛山三山打車到廣州中信廣場，某導航聚合平臺預估43元，結果到了目的地，自動收費148.85元。
預估跟收費居然差這么，而且28公里的距離，基礎車費才38.2元，怎么會多出了100多塊錢？
由于男子一路上跟司機聊得不錯，面對這么離譜的收費，雙方就互看了手機，想弄清楚到底怎么回事。
男子看了司機的手機發(fā)現，司機端基礎車費才38.2元，司機看男子手機發(fā)現車費48.8元，但另外加收了100元跨城費。
再仔細看司機的實際收入，這單總計是105.69元，還有另外一筆67.5元的收入，是平臺額外給司機的“動態(tài)獎勵補貼”。
搞得司機挺不好意思的，表示這100元的跨城費不是自己收的，該筆費用是系統(tǒng)自動生成計費，并非司機私自加價、手動設置收費。
事后男子果斷投訴了平臺，客服則將問題推給服務商，然后說可以補償80元的優(yōu)惠券。
男子憤怒地拒絕了該提議，認為平臺把自己當大冤種，讓自己掏100元買80塊錢優(yōu)惠券，結果事情就這樣鬧大了。
電視臺記者采訪了平臺，工作人員先是說“系統(tǒng)自動觸發(fā)的跨城計費規(guī)則”，后來又說技術故障導致誤收，已經退還了100塊跨城費。
這件事爭議的地方主要有3點，首先行程預估價是43元，事先未說明另收高額跨城費，結算時隨便收費有失公平。
其次兩端賬目規(guī)則不透明，乘客端和司機端的收費名目不同，這頭額外收取乘客跨城費，司機端則顯示平臺獎勵司機幾十塊錢。
平臺自己兩頭吃，讓乘客誤以為司機私下加價，其實28公里的距離，基礎車費38元真心不貴。
第3跨城收費標準模糊，三山新城緊鄰廣州，廣佛跨城通勤的人其實很多，收費應該有清晰的標準。
平臺隨意另外加價收費，這樣的計費規(guī)則，連司機都認為不合理，自己也不知道顧客被收跨城費。
別看平臺后來說是系統(tǒng)故障，不過市民反映也碰過類似的事情，這種情況并非只是個例。
市民附圖現身說法，稱自己在某滴上打出租，43公里正常價為60～70元，結果到目的地結賬213元。
事先根本不知道會被多收錢，咽不下這口氣，投訴3個多月，交通局出面解決，平臺又退回131.7元。
市民乙從清遠站到清新區(qū)，差不多23公里的路程，被收了120多，朋友說他被平臺套路了。
因為自己不熟悉情況，平臺又優(yōu)先推高價位給自己，誤以為都差不多價沒得選，不懂規(guī)則，點進去就下單了。
有市民到太原喬家大院旅游，從酒店打網約車跟坐高鐵差不多價，不想等高鐵就直接打車，上車才知道要收100元跨城費。
早知道還有100塊錢的額外費用，肯定選擇坐高鐵，但再改坐高鐵已經沒時間了，只能咬牙接受。
看來類似的情況還不少，網約車的收費規(guī)則確實有待改進，平臺對顧客和司機都不透明。
就像這次多收100元跨城費的事，司機同樣也是不知情者，如果乘客粗心沒發(fā)現，沒準到現在都還不知道情況。
不可否認網約車給大家?guī)肀憷峁┝舜罅快`活就業(yè)，但現在運營也存在不少問題，確實應該加強規(guī)范和監(jiān)管。
前陣子相關部門約談平臺整改，就是解決訂單層層轉手倒賣，平臺惡性壓低運價硬派單，綜合抽傭過高等問題。
平臺賺錢沒有問題，但如果沒有加強監(jiān)管，貪婪的資本就有壓榨傾向，最后乘客和司機的利益都會受損。
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