北京
凱迪拉克F1車隊(duì)在奧地利大獎(jiǎng)賽周五遭遇了雙重可靠性故障，但新升級套件帶來的速度提升讓車手瓦爾特利·博塔斯看到了希望。底板和側(cè)箱的升級方案直指車隊(duì)當(dāng)前最大隱患——輪胎退化問題。
維修區(qū)兩側(cè)的車庫各自面對不同的麻煩。塞爾吉奧·佩雷斯在第一節(jié)和第二節(jié)自由練習(xí)中因電氣問題導(dǎo)致賽車反復(fù)熄火，出場圈數(shù)嚴(yán)重受限。與此同時(shí)，博塔斯則要應(yīng)對前部地板托盤冒火花、隨后起火的險(xiǎn)情，賽后查明是賽車裝配錯(cuò)誤導(dǎo)致底板護(hù)邊與地面持續(xù)摩擦。兩位車手均止步于排位賽第一節(jié)，但賽車圈速比狀態(tài)低迷的阿斯頓·馬丁快了將近一秒——即使兩人在最后一圈飛馳圈都未能提升成績，博塔斯稱自己在最后一圈起步時(shí)距離隊(duì)友太近而損失了時(shí)間。
凱迪拉克此輪升級包含側(cè)箱的重大改動(dòng)以及新版底板。博塔斯表示，賽車感覺一致性明顯增強(qiáng)。他說：“看我們和阿斯頓·馬丁的差距，我想可以看出升級讓車變快了，這是好事。距離前面的賽車還有一點(diǎn)差距，但這是一步一步來的。我覺得今天本來還能再快一點(diǎn)，最后一圈我離佩雷斯太近了，可能還有零點(diǎn)二秒的余地。這個(gè)周末似乎順利多了，新版底板一致性好了很多，干凈的一圈應(yīng)該還能再快些，所以我現(xiàn)在的信心也多了一些。”
盡管絕對速度在改善，凱迪拉克推升級方案的主要邏輯是解決正賽中的輪胎退化問題。缺乏下壓力一直是車隊(duì)難以應(yīng)對的持續(xù)痛點(diǎn)。周日正賽將是對升級版賽車在這一領(lǐng)域的全面考驗(yàn)，尤其是紅牛環(huán)賽道預(yù)計(jì)超過50攝氏度的賽道溫度將帶來極高的熱衰減壓力。博塔斯補(bǔ)充說：“關(guān)鍵是在各種速度下增加總體負(fù)載，給賽車帶來更多下壓力，減少一點(diǎn)滑動(dòng)，這對正賽也會(huì)有幫助。明天才是對輪胎退化的真正檢驗(yàn)，這樣的溫度對冷卻系統(tǒng)也是考驗(yàn)，我們知道剎車?yán)鋮s一直有問題。如果我們能扛過明天，對本賽季剩余的分站就是好消息。這個(gè)周末我們跑的圈數(shù)不多，所以我確定我們還會(huì)繼續(xù)摸索。”
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