北京
在北京時間周日的奧地利大獎賽上，喬治·拉塞爾從桿位發車并成功將領先優勢轉化為勝利，這也是他自賽季揭幕戰澳大利亞站奪冠后，經歷了一段艱難賽程以來的個人狀態回歸。梅賽德斯車隊在巴塞羅那站目睹劉易斯·漢密爾頓為法拉利奪冠后，于紅牛環賽道迅速重返最高領獎臺。
托托·沃爾夫對車隊立即找回勝利節奏表達了滿意。隨著拉塞爾與隊友基米·安東內利包攬第一和第三名，而法拉利組合漢密爾頓與夏爾·勒克萊爾分別以第五和第八名完賽，梅賽德斯在團體冠軍積分榜上進一步擴大了自己的領先優勢。沃爾夫在F1 TV的賽后節目中直言：“我們是沖著團體冠軍來的，這是我們德國團隊和英國團隊共同的目標，這個周末我們在積分上取得了很好的進展。”他補充道，“以第一和第三的成績實現反彈，在巴塞羅那之后，這種感覺確實很好。”
談到車隊如何管理本場比賽的策略，沃爾夫透露，圍繞幾次虛擬安全車時段，拉塞爾的停站要早于安東內利，這種錯峰操作源于清晰的戰術判斷。“我們保持冷靜。我們不想被對手通過進站超越，但同時也對基米有足夠的信心，讓他拉長出場圈，形成一種錯位競爭的格局。”他解釋說，“兩次出站后，我們都領先于那個對我們有威脅的賽車兩秒鐘左右。輪胎保持得很好，車手們管理得也很棒，這真的讓我非常滿意，這是一個美好的周末。”
沃爾夫隨后重點談到了安東內利丟失場面的環節。這位意大利新秀因排位賽Q3階段維斯塔潘撞車引發的黃旗影響，只能從第四位發車。沃爾夫分析說：“他學得真的很快。也許機會所在，或者說比賽的勝負手，就是在開局那幾圈進行全力攻擊。但偏偏在那個節點，把制動點推得比整個周末練習時更極限并沒有按預期奏效。從那之后，他反而跑出了全場最快的比賽節奏。看到他在最后階段的回升，我感到很高興，這也是他目前能夠領跑車手積分榜的原因。”在紅牛帶來重大升級的情況下，維斯塔潘最終將拉塞爾與安東內利分隔開來，拿到了第二名。
對于荷蘭人所構成的直接威脅，尤其是他在比賽中段追近拉塞爾的情景，沃爾夫承認場面一度緊張。“是的，他沖得很猛。他靠得越近，受臟空氣影響，我們維持節奏的難度就越大。”沃爾夫說，“能看著他在尾聲階段會不會追上，以及基米會不會追上他，這確實很刺激。F1總裁兼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利跟我說，這是絕佳的電視畫面。”
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