來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：千龍網(wǎng)）

隨著各項(xiàng)工程陸續(xù)收尾，北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）（簡稱“副中心線西段提升工程”）即將投運(yùn)。

記者從北京市交通委、市重大項(xiàng)目辦、國鐵北京局了解到，副中心線西段提升工程啟用后，將有效緩解西南區(qū)域通勤壓力，進(jìn)一步提升城市副中心線整體運(yùn)能。根據(jù)目前公示的票制票價(jià)，市郊鐵路副中心線支持各類城市地鐵票卡和二維碼乘車，從良鄉(xiāng)站到北京西站只需6元?！?　

6月26日，新建的衙門口東站。新京報(bào)記者　王貴彬　攝

車站

多座車站設(shè)“雙站房”進(jìn)站不需再繞路

北京市郊鐵路城市副中心線全長63.7公里，是連接北京中心城區(qū)、城市副中心與房山區(qū)的重要軌道交通走廊。副中心線西段提升工程線路全長31.5公里，途經(jīng)房山、豐臺(tái)、石景山三個(gè)區(qū)，設(shè)站5座，分別是北京西、衙門口東、后呂村、房山東和良鄉(xiāng)站，其中衙門口東和房山東站為新建車站，后呂村和良鄉(xiāng)站為改造車站。

在車站設(shè)計(jì)方面，為了方便鐵路線路兩側(cè)居民的乘車需要，多座車站采取了雙站房分居線路兩側(cè)的設(shè)計(jì)，這樣居民乘車出行就可以選擇距離自己最近的站房進(jìn)站，不需再繞路。

例如新建房山東站，在線路兩側(cè)設(shè)置東西站房，通過地道實(shí)現(xiàn)兩側(cè)站房連通，站房建筑面積3251平方米，設(shè)2臺(tái)6線，方便乘客快速進(jìn)站。新建衙門口東站，在線路兩側(cè)分別設(shè)置南北站房，共用一條8米寬地道作為進(jìn)出站通道，采用“下進(jìn)下出”流線組織，設(shè)2臺(tái)4線。

既有良鄉(xiāng)站站房位于線路西側(cè)，此次通過改造提升，在線路東側(cè)新建一座東站房，建筑面積300平方米，通過跨線天橋進(jìn)行連通，設(shè)3臺(tái)9線，有效擴(kuò)大了良鄉(xiāng)站的服務(wù)半徑。

此外，改造既有后呂村站，站房建筑面積1307平方米，設(shè)2臺(tái)4線。北京西站新增1個(gè)市郊鐵路專用出站口，進(jìn)一步提升出站效率。

從車站規(guī)?？?，相較于常規(guī)的鐵路車站，市郊鐵路副中心線西段的各個(gè)新建站面積都比較小，其提供的服務(wù)更傾向于滿足通勤乘客“快進(jìn)快出、隨到隨走”的快速化需求，但常規(guī)火車站中包含的12306服務(wù)臺(tái)、自動(dòng)售檢票機(jī)、母嬰室、衛(wèi)生間、熱水機(jī)、無障礙設(shè)施等一應(yīng)俱全，可滿足市民多樣化需求。同時(shí)，站臺(tái)設(shè)置屏蔽門，旅客進(jìn)站后可直接檢票至站臺(tái)候車，實(shí)現(xiàn)快速乘降。

在站房外觀方面，除北京西站外，其余4站建筑外觀保持一致，內(nèi)部設(shè)計(jì)圍繞地域文化打造特色站房。例如，房山東站依托西漢廣陽城遺址，把城墻的方正輪廓與城池幾何融入空間，并嵌入“長羊”古地名、溫泉及非遺美酒元素；衙門口東站則將法云寺、三教寺等廟宇的飛檐斗拱化為吊頂梁柱裝飾，將京西古韻融入現(xiàn)代車站。

車次

早晚高峰加密開行服務(wù)“潮汐”通勤客流

增強(qiáng)通勤功能是此次副中心線西段提升工程的重點(diǎn)，為了滿足良鄉(xiāng)至北京西站這一區(qū)段內(nèi)旺盛的通勤需求，改造后，副中心線西段在早晚高峰時(shí)段將加密開行列車車次。

市域鐵路集團(tuán)運(yùn)營發(fā)展部劉明遠(yuǎn)告訴記者，副中心線西段提升工程投入運(yùn)營初期，每日開行列車13對(duì)，較此前開行6對(duì)提升一倍以上，實(shí)現(xiàn)從“簡捷開行”到“加密發(fā)車”的有效探索。其中早晚高峰時(shí)段加密開行，全力服務(wù)“潮汐”通勤客流。

北京市交通委客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處副處長仝朝陽表示，市郊鐵路城市副中心線作為連接北京中心城區(qū)、城市副中心與房山區(qū)的重要軌道交通走廊，為構(gòu)建首都“1小時(shí)”通勤圈、服務(wù)現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。此次副中心線西段提升工程，是北京市著眼于構(gòu)建“一干多支”市郊鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”、完善首都現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的生動(dòng)實(shí)踐。工程投入運(yùn)營后將有效緩解首都西南地區(qū)通勤壓力，加強(qiáng)西南地區(qū)與中心城區(qū)、城市副中心的快速聯(lián)系，為支撐城市副中心建設(shè)和西南三區(qū)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，是首都“一核一主一副”城市空間結(jié)構(gòu)落地的重要舉措。

列車

啟用新一代智能城際動(dòng)車組　空調(diào)可精準(zhǔn)控制

繼CRH6A型動(dòng)車組后，新一代CRH6F智能城際動(dòng)車組也將投入市郊鐵路副中心線北京西至良鄉(xiāng)段的運(yùn)營，這也是該型號(hào)動(dòng)車組首次在京津冀地區(qū)上線運(yùn)行。記者在北京西動(dòng)車所探訪時(shí)注意到，列車內(nèi)的通道十分寬敞。

北京動(dòng)車段北京西動(dòng)車所黨總支書記李騰表示，新一代智能城際動(dòng)車組為8輛編組，運(yùn)營速度最高為160km/h，固定席位512人，最大載客量1552人，車體采用減振降噪設(shè)計(jì)，雙開門，部分車廂設(shè)有衛(wèi)生間，座椅底部配備220V電源插座及小桌板，全車Wi-Fi覆蓋，進(jìn)一步提升運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)。

為了讓旅客出行更加舒適，動(dòng)車組車廂內(nèi)部設(shè)施也進(jìn)行了全面升級(jí)，車廂增設(shè)隱藏式托架行李架，車門采用大開門設(shè)計(jì)，每個(gè)車門頂部配備有LED動(dòng)態(tài)電子地圖，智能播報(bào)車輛運(yùn)行和站點(diǎn)信息。車廂內(nèi)還配有智能分析主機(jī)，實(shí)時(shí)分析車廂內(nèi)乘客密度，車廂內(nèi)設(shè)有智能照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)色溫、照度隨運(yùn)行條件自動(dòng)調(diào)節(jié)。

CRH6F型智能城際動(dòng)車組空調(diào)升級(jí)了變頻功能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗及溫度精準(zhǔn)控制，車廂內(nèi)部換氣更快，體感更加舒適。同時(shí)，空調(diào)內(nèi)置了空氣凈化器，實(shí)時(shí)凈化車內(nèi)空氣，讓旅客出行更舒適。

接駁

各站周邊均有接駁公交　設(shè)置“機(jī)、非”停車場

在接駁方面，沿線各區(qū)積極完善各站接駁設(shè)施。各站均設(shè)置機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，各車站周邊都開設(shè)有接駁公交線路。

良鄉(xiāng)站于東西站房分別增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，房山東站于東站房東側(cè)增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，后呂村站增設(shè)1個(gè)公交站點(diǎn)，各站點(diǎn)均可實(shí)現(xiàn)近距離公交接駁。

北京西站市郊鐵路專用出站口可與既有地鐵7號(hào)線、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)便捷換乘，后呂村站、衙門口東站未來可分別銜接地鐵1號(hào)線支線和11號(hào)線，可快速通達(dá)城區(qū)各方向。

隨著開通日期的臨近，各站周邊的交通接駁工作也在陸續(xù)完善。位于石景山區(qū)的衙門口東站，周邊共有6條地面公交線路與車站銜接，南北站房外均設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停車場，共計(jì)可提供超500個(gè)車位。其中，南站房外還有機(jī)動(dòng)車停車場，設(shè)有28個(gè)車位。

票價(jià)

按“地鐵”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)　良鄉(xiāng)站至北京西站6元

在票務(wù)服務(wù)上，副中心線西段共設(shè)置61臺(tái)融合檢票閘機(jī)。市民可通過12306購買鐵路客票乘車，也可使用已開通市郊鐵路功能的普通實(shí)體一卡通、北京一卡通APP（含NFC）、支付寶APP乘車碼、億通行APP二維碼等方式掃碼進(jìn)站。

記者注意到，北京市郊鐵路副中心線全程參照北京城市軌道交通票制票價(jià)執(zhí)行，良鄉(xiāng)站至北京西站票價(jià)6元/人次，全程的良鄉(xiāng)站至喬莊東站票價(jià)8元/人次。

自2008年市郊鐵路S2線開通以來，北京已先后開通S2線、城市副中心線、懷柔－密云線和通密線共4條線路，總運(yùn)營里程370公里，車站共計(jì)26座，服務(wù)范圍覆蓋中心城區(qū)與遠(yuǎn)郊多個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，逐步融入市民日常出行生活。