如今,先推出“9系”旗艦把排面拉滿,再推出一款小一號的“8系”走量,已經成為車圈的常規操作了。
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嵐圖今年推出的泰山X8,光看名字確實是小一個級別,可嵐圖這回卻反向操作,車長做到了5.2米,軸距接近3.1米,完全是9系的尺寸,亮點是它直接給了一個5座布局。那么,大空間自然而然是其一大賣點,除了不愁后排腿部空間,裝載能力也很能打,后備廂容量可在1148L至2361L之間隨意切換。
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智能化方面,泰山X8也用上了華為896線激光雷達,不過要注意,這不是全系標配。
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底盤同樣是賣點之一,泰山X8采用前雙叉臂+后五連桿懸架,并且和大哥泰山一樣,都用上了三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統。
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最后看外觀。在眾多8系、9系SUV中,泰山X8算是很有自己辨識度的,整體風格偏成熟穩重那一類。
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那么,泰山X8該如何選?
泰山X8共有5款車型,分3款插混和2款純電。
先看插混車型。MAX版,指導價29.29萬元。這個版本搭載的是192線激光雷達,21英寸大輪轂、55英寸AR-HUD、方向盤加熱、后排右側零重力座椅、全車座椅加熱/通風/按摩功能和車載冰箱全都有,就是沒有800伏架構,CLTC純電續航也是3款插混車型中最少的,只有245km。最關鍵的是缺少了大車該有的靈魂——三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統。
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ULTRA版,指導價32.99萬元。這個版本比入門版貴了3.7萬元,升級到800伏平臺,CLTC純電續航提升至370km,充電倍率來到5C,三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統標配上了,還增加了后排21.4英寸娛樂屏,并具備896線激光雷達的選裝資格。在小編看來,ULTRA版是全系最佳且最具性價比的。
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ULTRA+版,指導價35.99萬元。這個版本主要解鎖了一些舒適性配置,比如自動開合車門、像素式大燈、方向盤記憶/電動調節和第二排雙零重力座椅。
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純電版車型則直接跳過MAX版,只有ULTRA和ULTRA+,價格也比插混版貴,分別為33.99萬元和37.99萬元。不過,896線激光雷達在純電版本上都是標配。其中,ULTRA版的CLTC純電續航為603km,ULTRA+727km,其余配置差異可參考插混版。
愛點評
以前的8系車基本都可以看作是9系車的低配版,但在泰山X8這開始變得不適用了。它雖然是“8系”的名頭,卻有著9系的體格,對于不需要第三排、但大空間是剛需的人來說,泰山X8反而是個更純粹的選擇。
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