北京
中經記者 孫麗朝 西安報道
《中國經營報》記者6月29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，新建西安至十堰高速鐵路（以下簡稱“西十高鐵”）已進入通車倒計時。線路通車后，西安至十堰通行時間壓縮至1小時以內，陜鄂兩省將邁入“一小時經濟圈”。在這條穿越秦嶺的高鐵干線建設過程中，各方依托自主創新、智能建造和嚴格的生態管控制度，成功攻克復雜山地施工難題。隨著線路開通的臨近，陜鄂兩省聯動推出跨區域文旅互惠政策，以交通基建撬動沿線文旅、消費產業增量。
西十高鐵途經陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，正線全長256公里，設計時速350公里，設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7座車站。
西十高鐵有超過90%的路段是橋梁和隧道，堪稱“建在橋隧上的高鐵”。線路穿行秦嶺腹地，多條隧道面臨高風險地質和生態保護雙重難題，建設過程中，各參建單位針對不同施工難點分類施策、逐個突破。
秦嶺是“中國中央水塔”，是國家重要生態安全屏障。西十高鐵西嶺隧道穿行秦嶺南麓，線路主體位于中央水塔核心生態管控區，是全線施工難度最大、地質條件最復雜的控制性隧道工程。
項目承建方中鐵七局西十項目總工程師徐洪流對記者表示，項目堅持建設與生態保護同步規劃、同步實施，力求實現對生態環境的“最小化擾動”和“最大化保護”。自進場以來，項目嚴控施工紅線，最大限度壓縮作業占地范圍，避免對山體造成大面積擾動；堅持水資源保護，洞內涌水、施工生產生活污水經多級沉淀，達標后方可外排，嚴禁泥漿、油污直排漢江支流，防止污染水源地；同時強制采用濕噴工藝、水壓爆破降塵，要求使用低排放機械，減少對山林、水源地動植物的擾動。
中鐵二十局西十高鐵4標項目黨支部書記賈曉楠過去五年長期扎根施工一線。她對記者介紹，西十高鐵4標項目是涵蓋路基、橋梁、隧道、站場、房建、四電等全專業土建結構的綜合性鐵路工程，專業覆蓋廣、技術門類多、統籌協調難度高。同時，團隊還承擔陜西段全線50余萬塊軌枕預制生產任務。
為打造高質量精品工程，賈曉楠和項目團隊通過推廣“噴射混凝土刮板”等創新成果及標準件應用，引入實時信息化數據盯控、機械化施工體系，并以“物聯網+智能建造”技術為核心，深度融合5G、物聯網、大數據、視覺識別系統和智能機器人等前沿技術，僅用97天打造出國內一流智能化軌枕場。團隊高質高效完成肖嶺隧道貫通、商洛西站600萬立方米土方開挖及軌枕預制等重要節點任務，為西十高鐵開通運營奠定了堅實基礎。
隨著交通動脈即將貫通，陜鄂兩地文旅協同發展同步提速，跨省文旅惠民措施密集推出。
陜西省文化和旅游廳相關負責人對記者介紹，早在去年10月，陜西省文化和旅游廳就與湖北文旅業界圍繞高鐵開通后在文化互鑒、文旅互動、宣傳互助等方面進行工作對接，并與十堰等地簽訂旅游合作框架協議，西安旅游集團與武當山景區聯合推出雙城旅游年卡。隨著高鐵開通的臨近，陜西各市文旅局、重點文旅企業、省旅游協會紛紛圍繞開通節點，推出“高鐵+文旅”產品和“高鐵票根經濟”優惠措施，強化陜鄂文旅互惠合作。例如，商洛市推出首發列車7日內部分景區免門票、金絲峽5A級景區定向免票等優惠措施，銅川、渭南、安康等地同步出臺高鐵票根專屬門票減免政策。
上述陜西省文化和旅游廳相關負責人表示，未來，陜西省將持續深耕高鐵文旅融合賽道，不斷創新旅游產品供給，深挖票根經濟消費潛力，聯動各地文旅部門和企業推出更有吸引力、更具創意的高鐵旅游產品，真正把高鐵帶來的交通紅利，轉化為全省文旅產業長效增長動能。
（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：顏京寧）
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