四川
6月29日，阿曼外交大臣巴德爾明確說：不收通行費，但可以討論收“海事服務費”。
通行費是對“路過”收錢，服務費是對“救援、環保、安全保障”收錢。馬六甲海峽就是這么干的，名義上不收過路費，實際通過捐款和安全基金收錢。
3天內阿曼調整了三次口徑。6月23日跟伊朗發聯合聲明，說要研究服務收費標準；6月25日跟美國開會，強調不收通行費；6月29日把通行費和服務費徹底切割。
目的就一個，兩邊都不得罪。
美國的立場很強硬。國務卿魯比奧說任何情況下都不同意收費，特朗普放話伊朗敢收費就終止談判。伊朗正好相反，堅持要收服務費，說60天免費期一過就正式開收。這60天是美伊協議里定的，商業船舶在此期間免費通行。
阿曼為什么非要插一腳？
它是海峽沿岸國，對面就是伊朗，同時又跟美國關系鐵。6月23日阿曼和伊朗建了聯合工作組，還開了條臨時航道。它想當規則的制定者，而不是旁觀者。
霍爾木茲海峽每天運2000萬桶石油，占全球海運四分之一。真收服務費，散貨船一次最高12萬美元，油輪16萬，最后全攤到油價里。但這事跟錢關系不大，本質是誰說了算。美國不讓伊朗通過收費控制海峽，伊朗要靠收費確立地位，阿曼想從中分一杯羹。
巴德爾這招高明，對美國說我不收通行費，對伊朗說服務費可以談，自己成了中間人。60天免費期還剩不到兩個月，服務費這個說法，就是下一輪較量的焦點。
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