6月27日，次仁（右）駕駛從拉薩開往日喀則的復(fù)興號(hào)列車。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，在拉薩火車站，次仁站在他駕駛的復(fù)興號(hào)列車前。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，從拉薩開往日喀則的復(fù)興號(hào)列車上，次仁和隨車機(jī)械師聯(lián)動(dòng)，檢查車門是否關(guān)閉好。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，次仁駕駛復(fù)興號(hào)列車前往家鄉(xiāng)日喀則。鐵道盡頭是日喀則桑珠孜宗堡。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，次仁駕駛復(fù)興號(hào)列車抵達(dá)日喀則站。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者李夢(mèng)馨攝

6月27日，次仁駕駛復(fù)興號(hào)列車抵達(dá)日喀則站后，走出車站。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，次仁和同事行走在中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心內(nèi)。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者李夢(mèng)馨攝

6月27日，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心動(dòng)車庫，次仁在進(jìn)行走行部檢查。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者李夢(mèng)馨攝

6月27日，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心動(dòng)車庫，次仁在進(jìn)行走行部檢查。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者楊植森攝

6月27日，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心，次仁在行車前測(cè)試酒精濃度。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心，次仁在進(jìn)行列車出庫前試驗(yàn)。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，次仁（左二）在日喀則的家中和家人吃午飯。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，在日喀則的家中，次仁的媽媽為兒子找白頭發(fā)。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，在日喀則的家中，次仁的父親自豪地戴上兒子的帽子。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者晉美多吉攝

6月27日，次仁（左）在日喀則的家中和同為列車駕駛員的四哥米次聊天。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者楊植森攝

6月27日，次仁離開日喀則的家準(zhǔn)備返回火車站時(shí)，家人為他送行。

次仁今年31歲，西藏日喀則人，是青藏鐵路上最年輕的復(fù)興號(hào)藏族司機(jī)。

2005年，10歲的次仁聽在鐵路系統(tǒng)工作的哥哥講起火車：“開起來特別快、特別穩(wěn)，茶杯放在桌上都不會(huì)灑。”彼時(shí)，他從老家去拉薩，坐驢車要整整三天，坐卡車或拖拉機(jī)也要一整天。火車這個(gè)詞，就這樣闖進(jìn)他的世界，令他著迷。

次仁讀大三時(shí)，趕上青藏鐵路公司到校招聘火車司機(jī)，他第一個(gè)沖出教室報(bào)了名。2017年入職時(shí)，他從拉薩坐火車去西寧報(bào)到，那是他人生第一次坐火車。入職后，語言成了最大障礙——晦澀難懂的技術(shù)名詞、整條線路的橋梁隧道數(shù)據(jù)，好幾本書的內(nèi)容全要背熟。他常常學(xué)到夜里兩三點(diǎn)，背完書再練習(xí)寫字。J5、J9、J8、J6四個(gè)駕駛證，他全部一次性考過，是同批藏族學(xué)員中唯一一個(gè)。

2024年8月16日，拉日鐵路開通十周年之際，他駕駛復(fù)興號(hào)駛?cè)爰亦l(xiāng)日喀則。站臺(tái)上哈達(dá)飛舞，他望著窗外，心里只有一個(gè)念頭：家鄉(xiāng)一定會(huì)越來越好。

如今，次仁已在拉薩安家。兒時(shí)的夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，他又瞄準(zhǔn)了下一個(gè)目標(biāo)——考取J7高鐵駕駛證。“時(shí)代在變，夢(mèng)想也要跟著往前跑。”

新華社記者楊植森攝