據(jù)法新社報道，6月28日，法國衛(wèi)生部長斯特凡妮·里斯特表示，由于有大量法國醫(yī)院沒有安裝空調(diào)，法國政府決定緊急采購30000臺空調(diào)。

很多法國醫(yī)院，現(xiàn)在唯一涼快的地方就是太平間，因為要防止躺著的被熱跑了。

30000臺空調(diào)雖遠遠無法滿足法國的醫(yī)療需求，但畢竟法國開始努力了。能為法國提供大量空調(diào)的也只有中國，雖然法國衛(wèi)生部不愿意明說，但歐洲網(wǎng)友也知道。

如果中國企業(yè)生產(chǎn)速度夠快，如果中歐班列速度夠快，如果法國人安裝速度夠快，法國醫(yī)院還是有希望在最短時間內(nèi)分配到空調(diào)的。

一直在裝的法國終于裝不下去了，雖然大家都在笑話法國，但也別忘了看一眼英國的地鐵煉獄。

6月26日，BBC倫敦（BBCLondon）發(fā)了一段視頻-“本周倫敦人坐地鐵前VS坐地鐵后”。

視頻中一名女子早上化好妝進地鐵，汗如雨下，出來后就成了落湯雞。

“倫敦地鐵不是人坐的”。

然而，在倫敦坐地鐵出行是普通人的剛需，是不是人坐的，你都得坐。

為什么在英國給地鐵裝空調(diào)就這么費勁？

不是費勁，而是絕望，據(jù)BBC最樂觀估計，倫敦地鐵要想全部裝上空調(diào)，至少得等到2030年，而且是在一切順利的情況下。

有的人不信英國在三五年之內(nèi)解決不了地鐵空調(diào)問題，它又不是印度，不至于這么廢材吧？

不信是吧？看下我的一條微博。

時間是2018年7月，吐槽倫敦地鐵又貴又爛的，轉(zhuǎn)眼就8年過去了。

8年，我都快到而立之年了。

8年，一個人可以做多少事情，一家企業(yè)可以做多少事情，一個國家又可以做多少事情。

可見，英國政府?dāng)[爛擺到了什么程度。現(xiàn)在要去找斯塔默解決嗎？不好意思，人家辭職不干了。

等9月新首相出爐再說吧，可是，9月天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)涼了，誰還在乎這事呢？

英國政客在乎的是怎么接納非法移民、怎么推廣LGBT、怎么降低吸毒門檻、怎么援助烏克蘭……

至于倫敦地鐵煉獄，就這么年復(fù)一年，周而復(fù)始。

要不怎么說，英國具有低人權(quán)優(yōu)勢呢。

運豬車都比這強，因為在40度高溫車廂里運送動物在英國是違法的。

目前倫敦約6成地鐵線路沒有空調(diào)，空調(diào)完備的路線僅有4條：

Circle line、District lineHammersmith & City lineMetropolitan line以及Overground各個線路，還有Elizabeth line。

最繁忙的Central Line（中央線，37%出行者的選擇）是沒有空調(diào)的。

還有Northern Line（北線）?、Victoria Line（維多利亞線）?、Piccadilly Line（皮卡迪利線）?、Bakerloo Line（貝克盧線）?也沒有空調(diào)。

而英國記者6月27日在倫敦各大車站地表溫度紅外實測最高可達62度。

這種溫度的地面，如果赤腳踩下，會被燙傷。

一些來倫敦旅游的美國人，在網(wǎng)上罵罵咧咧就跑回美國了。

很多乘客在車廂內(nèi)被熱到嘔吐、虛脫、犯暈，下車后憤怒地向倫敦市政廳投訴。但政府態(tài)度就是一個字--“拖”，拖過酷熱，就沒事了。

那么政府真的不想解決地鐵問題嗎？也不是，而是沒有能力解決。

早在2009年，英國就準(zhǔn)備解決民憤最大的“中央線”和“貝克盧線”的車廂空調(diào)問題，然后就沒有然后了。

2013年10月15日，時任倫敦市長約翰遜到北京考察地鐵，他說北京地鐵“真棒”、“真干凈”、“真便宜”、“人真多”……

回去后，他卻在那里磨磨唧唧，因為倫敦連抄作業(yè)都不知道從哪里抄起？

2016年，他去當(dāng)外交大臣，這事就沒動靜了。

倫敦地鐵的高溫問題。

1993年11月，在保守黨推動下，英國議會通過《鐵路改革法案》，1994年實施，1997年完成鐵路私有化。

英國國家鐵路局（公司）被120多家私營企業(yè)瓜分。

原先由行政體系發(fā)號施令的管理方式，變成了依照合同辦事。合同嘛，企業(yè)按最低要求完成就OK了。

在短暫的“蜜月期”過后，英國鐵路安全質(zhì)量急速下降，票價卻一漲再漲。

地鐵晚點等亂象也開始出現(xiàn)，車廂高溫只是諸多問題之一。

倫敦市長利文斯頓強烈批評地鐵運營公司只在乎利潤，卻不去改善服務(wù)質(zhì)量。

2001年4月10日，倫敦市政府將地鐵告上法院，要求它們必須解決晚點、停運、車廂老舊、臟亂差等問題。

官司贏了，但法院只是支持提高倫敦地鐵服務(wù)水平，英國政府也要合作。

這樣，英國政府就為SSL、BCV、JNP三家倫敦地鐵運營公司每年提供11億英鎊的服務(wù)費，讓它們改善市民出行條件。

然而直到2008年，主要線路地鐵車廂仍然沒有安裝空調(diào)。

SSL、BCV、JNP三家公司的理由是，單獨為舊車廂安裝空調(diào)并不可行。

倫敦地鐵有一百多年歷史，需要升級現(xiàn)有列車的通風(fēng)系統(tǒng)、擴大隧道通風(fēng)井口、增加工業(yè)風(fēng)扇、增強空氣流動……

但這些工程難度極大，甚至可能需要改造復(fù)雜的地下結(jié)構(gòu)，這就會造成長時間停運。

理由一大堆，但實際上它們只要將舊列車換成帶空調(diào)的新式車廂就能解決地鐵夏天酷熱的問題。

但這需要大量資金，一旦更換新列車，股東們的分紅怎么辦？

讓乘客們避免在高溫中煎熬重要，還是地鐵公司利潤報表重要？

答案是明擺著的。但在輿論壓力下，列車不升級又無法面對社會。

于是，三家公司一家接一家宣布破產(chǎn)，既保住了私人錢袋子，又可以把爛攤子甩給社會。

倫敦地鐵，事關(guān)千百萬人的日常生活，政府只能接盤。

2010年，倫敦政府回購了財團股票（3.1億英鎊）

但問題是換新車、裝空調(diào)、改造線路的預(yù)算，需要議會批準(zhǔn)，議會一吵，就能吵好幾年，民主嘛。

吵又吵不出結(jié)果，因為換與不換都有充分的理由。

那就把球踢給英國政府，但下議院同樣也要吵。

地鐵全面安裝空調(diào)，這算什么大事？安置難民的錢可不能擠占、滿世界送民主的偉大事業(yè)也不能停、白金漢宮修園子關(guān)系到大英臉面，那3.96億英鎊能省嗎……

地鐵嘛，繼續(xù)找私人公司經(jīng)營，倫敦政府管好票價和運營就行，只要能準(zhǔn)時到站，就不要有過分要求了，什么空調(diào)，太奢侈了。

我大英自有國情在此。

那市民在夏天怎么辦？“心靜自然涼”，做個佛系乘客，火氣大對身體沒好處，不如看看書，讀讀報、聽聽歌，小扇子扇一扇，一會就到站了。

6月25日，中央線車廂實則溫度：39.4度。

不是還沒到40度嗎？看倫敦市民多么安逸。

車廂里充滿著令人作嘔的汗臭味？怎么能說是汗臭味呢，那可是原汁原味的英倫風(fēng)。

英國最有可能擔(dān)任首相的伯納姆（曼徹斯特市長），準(zhǔn)備將地鐵和鐵路全部國有化，全面改善服務(wù)質(zhì)量。

似乎空調(diào)問題有希望了，但問題是，即便是把錢擠出來，由誰來幫助英國完成地鐵車廂更新呢？

還有英國那古老破舊的地下結(jié)構(gòu)也得改造。

現(xiàn)實點說，無論是合同價格還是建設(shè)能力，中國都是最佳合作對象。

但大英死活放不下它那個破架子。

一百多年前，是大英帝國來幫中國修鐵路、造車廂。

一百多年后，難道大英帝國要請中國來幫它修鐵路、造車廂？

張不開這嘴啊！

低廉的票價、清涼的車廂、準(zhǔn)時的時間、暢通的手機信號、快捷的行車速度，中國地鐵都做到了。

中國的地鐵簡直就是“冷鏈運輸”。夏天進站，只穿一件單衣可能會冷，路程時間長了，吹得手腳冰涼也是常有的事。

對我們來說稀松平常之事，對英國來說卻比登天還難。

這場席卷歐洲的熱浪，讓西方政客掛在嘴邊的高大上詞匯變成了笑話，比如“平等”、比如“自由”、比如“民主”、還有“人權(quán)”……

法國的空調(diào)笑話沒看夠？還有英國、德國、意大利……

所以，有些人為什么還要帶著自卑的眼光仰視西方呢？

衡量一個國家的文明程度，不是看它香水有多香，紅酒有多久，鐵塔有多高，而是要看天熱時它的老百姓能不能隨時吹空調(diào)。