北京
文/劉詩萌
6月30日，國新辦就推進水運高質量發展有關情況舉行新聞發布會。會上，交通運輸部水運局局長楊華雄表示，當前，以平陸運河、三峽水運新通道為代表的一批標志性水運工程正在加快推進。
其中，平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，北起廣西南寧橫州市平塘江口，南至欽州市沙井出海，全長134.2公里。工程采用內河一級航道的標準建設，可通航5000噸級的船舶，總建設工期是52個月。平陸運河主體工程于2023年5月23日全線動工，現在已經基本建成并實現全線通水，正在按照計劃推進船閘有水調試。
三峽水運新通道是“十五五”期間首個開工的國家重大標志性工程，今年6月8日開工儀式在湖北宜昌舉行。項目包括兩部分，一個是三峽樞紐新通道，另一個是葛洲壩航運擴能工程。主要建設內容是新建雙線連續五級船閘，建設總工期112個月。葛洲壩航運擴能工程的建設主要內容是新建雙線單級船閘，建設總工期95個月。工程建成后，三峽樞紐的雙向通過能力將達到3.36億噸，葛洲壩的樞紐雙向通過能力將達到3.6億噸，可通航1萬噸級船舶，將大幅提升長江黃金水道的航運效率。
除此以外，其他重大水運項目也在有序推進。干線航道方面，目前長江中游荊江河段航道二期工程主體工程已經完工，5000噸級船舶可常年直達重慶；長江口南槽航道治理二期工程也于今年5月26日開工，建成后可實現5000噸船舶全潮通航；西江航運干線南寧至貴港的3000噸級航道工程也正在加快建設，建成后西江干線3000噸船舶可以全線通航。
支流航道方面，江西袁河航道提升工程建設后可通航1000噸級的船舶。四川岷江航電綜合開發項目有四個梯級樞紐和岷江81公里航道整治工程，預計到2030年全面建成并通航。建成后，岷江從樂山到宜賓段可常年通行1000噸級船舶。
另外，內河水運堵點卡點也在持續打通。烏江白馬航電樞紐工程正在加快建設，建成后將打通渝黔地區經水路進入長江的“最后一公里”；百色水利樞紐通航設施正在有序推進，建成后右江將實現全線復航；紅水河龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程已開工建設，建成后可實現紅水河全線復航。
楊華雄指出，預計在“十五五”期間，全國內河水運建設將進一步加快，交通運輸部將推進干線航道擴能，不斷打通堵點卡點，持續完善國家綜合立體交通網。
編輯：徐蕓茜
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
