北京
特斯拉即將公布第二季度交付數據，最快就在明天。彭博社匯編的市場一致預期在39.7萬輛左右，但這個數字會隨著更多分析師更新預測而波動。如果實現，意味著環比一季度增長11%，但相較去年同期的38.4萬輛僅微增3%。去年同期銷量受新款Model Y產線切換影響，以及馬斯克政治立場引發的輿論反彈。
然而，特斯拉官方在6月26日向投資者關系網站上傳了一份賣方分析師共識，預計二季度總交付量將達40.6萬輛，中位數估算更接近40.86萬輛。公司內部統計的預期比外部高出近一萬輛，這是一個不小的分歧。交付量最終落在哪個區間，將直接影響市場對下半年增長勢頭的判斷。
交付數據背后，各區域市場正在走向截然不同的方向。美國市場這邊，聯邦電動車稅收抵免到期直接抽走了關鍵購買激勵，抹掉了許多買家算賬時的可行性。Cox Automotive判斷，失去聯邦補貼導致特斯拉在美銷量下滑20%。與此形成強烈反差的是歐洲的爆發式增長。
根據歐洲汽車制造商協會的數據，特斯拉5月在整個泛歐地區的新車注冊數達到28,610輛，同比飆升近108%。今年截至5月，特斯拉在這些市場累計注冊118,068輛車，增幅達57%。僅看歐盟內部，5月注冊量更是翻了一倍多，同比大漲152%。同期，純電動車整體在歐洲也抓住了更大的市場份額——截至5月已占據歐盟市場的20%，而一年前這個比例是15.3%，汽油和柴油車銷量持續萎縮。
德意志銀行分析師Edison Yu在周二的報告中給出了各區域的量化拆解：“國際市場的強勢正在扛起增長重任，歐洲是最突出的驅動引擎，中國市場提供進一步支撐。”德銀預計，二季度特斯拉在歐洲的交付量同比增長近40%，中國市場增長約3%，而北美市場則會下滑21%，不過環比一季度仍有7%的增長。北美雖然同比拉胯，但季度環比卻在回彈，這是容易被忽略的細節。
一個有意思的現象是，馬斯克的政治立場在歐洲大部分地區依然是負資產，被廣泛認為有毒。但特斯拉的定價策略足夠有吸引力，以至于買家捏著鼻子也要買。當一個好價格碾壓了糟糕的政治觀感，消費行為本身不會說謊。大西洋對岸的電動車整體勢頭也在為特斯拉和其他廠商鋪路——純電汽車在歐洲市場份額穩步爬升，燃油車地盤持續收縮，這不僅是特斯拉的利好，也是整個行業的結構性變化。
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