北京
第一眼看到積分榜，多數(shù)人盯著杜卡迪和阿普利亞的廠隊之爭。但翻開最近四站的數(shù)據(jù)，故事完全在別處——那支三年前還不存在的美國車隊，正在用最不摩托車的方式統(tǒng)治摩托車賽事。
Trackhouse，這支由賈斯汀·馬克斯創(chuàng)立的車隊，在阿森站完成了連最樂觀的人也想象不到的周末：周六沖刺賽包攬冠亞軍，費爾南德斯領(lǐng)先隊友小椋藍(lán)沖線；周日正賽兩人互換位置，再次包攬前二。一支并不在傳統(tǒng)賽車版圖中心的隊伍，讓圍場里的老牌勁旅集體沉默。
數(shù)據(jù)更直接。過去四個比賽周末，小椋藍(lán)拿到91分，費爾南德斯70分，而阿普利亞廠隊的馬丁66分、貝澤奇44分。同期唯一比Trackhouse雙雄分?jǐn)?shù)更高的人，是肩傷復(fù)出后拿下96分的馬克·馬奎斯。注意這個對比——Trackhouse騎的是阿普利亞的賽車，卻持續(xù)壓制廠隊的兩位主力車手。迪詹南托尼奧在VR46獨自扛旗，他的隊友莫比德利遲遲跟不上節(jié)奏。但Trackhouse把兩張牌都打響了。
轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2024年季前測試。當(dāng)時外界預(yù)期擁有F1、納斯卡背景的PJ·拉什迪將執(zhí)掌MotoGP項目，但Motorsport.com在2月測試期間披露，戴維德·布里維奧將接替這一職位。回頭來看,這正是關(guān)鍵決定。布里維奧的履歷包括主導(dǎo)雅馬哈在羅西黃金年代的復(fù)興、操盤鈴木重建并最終由喬安·米爾贏得2020年世界冠軍，以及擔(dān)任Alpine F1車隊賽事總監(jiān)。但真正讓Trackhouse更衣室與眾不同的不是這些戰(zhàn)績，而是他帶來的管理方式——圍場里習(xí)慣了工程師或前車手領(lǐng)隊，布里維奧提供的是另一種東西：分析能力，以及更罕見的人本意識。
一位與他共事過的內(nèi)部人士透露，布里維奧最關(guān)注的是車手作為"人"的那一面。在多數(shù)車隊把注意力傾注在數(shù)據(jù)曲線和機械反饋時，他把重心放在建立信任、理解每個人在高壓下的真實狀態(tài)。Trackhouse的前身RNF因財務(wù)問題崩塌后，很多老班底留了下來，賈斯汀·馬克斯看到了把這家俱樂部打造成美國市場旗艦項目的機會。但如果沒有布里維奧入主后注入的那套邏輯——敏銳、有同理心、拒絕把車手當(dāng)零件——這支車隊很難在這么短的時間內(nèi)從廢墟中升至車隊積分榜第二位。當(dāng)費爾南德斯和小椋藍(lán)在阿森相繼過線，圍場里開始意識到：Trackhouse正在用摩托車賽事中極少被實踐的那套原理，重構(gòu)勝利的定義。
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