北京
當所有人的目光都集中在杜卡迪與阿普利亞的廠隊之爭時，圍場里的一支"配角"車隊正在用實打實的積分改寫既定秩序。VR46車隊的迪詹南托尼奧、Trackhouse車隊的奧格拉和勞爾·費爾南德斯，這三個名字最近頻繁出現在領獎臺爭奪戰中。迪詹南托尼奧的情況稍顯孤獨，隊友莫比德利很難跟上他的節奏。但在阿普利亞陣營，情況完全反了過來——奧格拉和費爾南德斯的表現，已經壓過了廠隊主將貝澤奇和馬丁。
數字不會撒謊。過去四個比賽周末，奧格拉豪取91分，費爾南德斯入賬70分，兩人雙雙壓過馬丁的66分和貝澤奇的44分。同期只有馬克·馬奎茲的96分比這對Trackhouse搭檔更高，而馬奎茲正在從肩部手術中恢復。這條上升曲線在荷蘭阿森達到頂峰：周六沖刺賽，費爾南德斯第一，奧格拉第二；周日正賽，兩人位置互換，完成了更驚人的一二帶回。阿森的那個周末堪稱完美，甚至連這支美國車隊里最樂觀的人，賽前都不敢想象會如此圓滿。
這支車隊三年前甚至還不存在于MotoGP圍場。當前團隊里很多人曾在RNF時期共事，直到那個財務動蕩的項目最終崩盤。2023年末，Trackhouse老板賈斯汀·馬克斯嗅到了機會——以美國旗艦項目身份殺入這項世界錦標賽。起初，擁有F1、納斯卡背景并在Alpinestars工作多年的PJ·拉希迪被預定為領隊。然而2024年2月第一次季前測試期間，Autosport爆料大衛·布里維奧將取代他。布里維奧的履歷自不必說：他在瓦倫蒂諾·羅西的黃金年代參與重建雅馬哈，主導了鈴木的復興計劃并見證喬安·米爾加冕2020年世界冠軍，此后還在Alpine F1車隊擔任賽事總監。
事后看，這個任命成為Trackhouse迅速崛起的關鍵。結束阿森站后，車隊已穩居車隊積分榜第二位。走得更近會發現，布里維奧帶來了圍場罕見的東西。多數車房由工程師或退役車手管理，他卻是完完全全的高管型。與他共事過的人總會提到兩個標簽：分析能力，和同理心。有人說，在他眼里，人的因素是被放在最重要的位置去考量的。
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