北京
馬克斯·維斯塔潘在奧地利大獎賽拿到賽季最佳成績后，對紅牛的進步方向表示認可，但他直言車隊離真正的冠軍爭奪者還有距離。
這位四屆F1世界冠軍上周日在紅牛環賽道緊追喬治·拉塞爾完賽，摘得亞軍。上半程他一度擁有挑戰梅賽德斯賽車的速度。這背后是米爾頓·凱恩斯工廠的連續升級投入——從邁阿密站開始，RB22逐步擺脫“第四快車”的尷尬定位。奧地利站帶來的全新底板套件，是又一次大動作。
新規格讓賽車平衡需要重新摸索，練習賽階段花了不少時間調試。但一旦接近最佳設定窗口，額外的氣動負載讓維斯塔潘在排位賽又往前邁了一步。如果不是Q3在9號彎因疑似后翼技術故障撞墻，他至少能鎖定第三發車位。
正賽中他的節奏回來了，對最終奪冠的拉塞爾形成真實壓力，并擊敗了另一臺梅賽德斯——基米·安東內利的賽車。從邁阿密算起，維斯塔潘已攬下61分，這還包括摩納哥站排位第二卻因起步熄火退賽的零分場次。車隊將升級定義為“關鍵”，直接關聯維斯塔潘對本賽季乃至未來的判斷。
不過，奧地利站的亞軍不足以讓維斯塔潘改變對全局的判斷。眼下他落后積分榜首安東內利98分，自己都說差距“非常大”。他指出節奏雖好，但要爭冠，“我們還需要更全面”。發車依然是紅牛的薄弱環節，他還暗示有更多“程序性問題”隱藏在日常運轉中，外界未必知道，但他清楚得很。“我們仍然有太多問題，”這位28歲的荷蘭車手說，“這不算嚴厲批評，我想每個人心里都有數。但我們一直想做得更好，我們追求成為最佳。”
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