北京
周三下午三點(diǎn)，大眾在美國官網(wǎng)悄悄更新了ID. Buzz的產(chǎn)品頁。2025款剛停售沒多久，2027款的消息就來了。最扎眼的是一個新版本名稱：Tourer。
這個Tourer干了件什么事——它解決了ID. Buzz從2022年發(fā)布以來，美國車主吐槽最多的一個問題。但如果你仔細(xì)看參數(shù)表，另一個更大的問題，紋絲沒動。
先說好的部分。ID. Buzz剛出來的時候，外觀直接把老Type 2的靈魂拽回來了，圓潤的前臉、雙色車身、碩大的車標(biāo)，誰看了都說有內(nèi)味兒。可老Type 2最核心的一個使用場景，在Buzz上完全沒法復(fù)現(xiàn)——你沒法在車?yán)锼X。我們評2025款的時候就明確寫了，雖然后備箱能塞氣墊，但人家設(shè)計(jì)意圖壓根不是讓你露營用的。
Tourer把這個缺口補(bǔ)上了。原廠給你配了整尺寸床架，床墊能折疊收納，不是那種后市場改裝的湊合方案。而且大眾顯然想清楚了露營場景的細(xì)節(jié)：配隱私車窗遮陽簾，還加了個“過夜模式”——停車后直接用電池帶動空調(diào)系統(tǒng)，不用啟動電機(jī)。車外甚至配了一套戶外餐桌椅。一套下來，停車鋪床吃飯的流程是完整的。
到這里，故事聽著挺圓滿。可接下來是難聽的部分。
老Type 2在50年代能火，一個核心原因是便宜。ID. Buzz完全不便宜，2025款起售價就在6萬美元上下，妥妥的溢價產(chǎn)品。而Tourer這一整套露營裝備加進(jìn)去，價格會推到8萬美元左右。大眾還沒官方確認(rèn)最終定價，但這個價格區(qū)間基本跑不掉了。
更要命的是續(xù)航。老款I(lǐng)D. Buzz滿電跑大約231英里，對任何想開去遠(yuǎn)郊露營的人來說，這個數(shù)字都不太夠看。2027款會繼續(xù)用同樣的雙電機(jī)全驅(qū)布局，電池包容量91千瓦時，沒變。續(xù)航預(yù)期也沒有任何改善。唯一跟充電相關(guān)的變化是換成了NACS接口，充電樁兼容性好了一點(diǎn)，但231英里的基數(shù)擺在那兒。充電的時候你確實(shí)可以躺在Tourer的床上等，但這不解決根本問題。
大眾2027款I(lǐng)D. Buzz邏輯很清晰：把最早缺失的露營功能補(bǔ)回來，讓造型優(yōu)勢和功能短板之間的裂痕變小。但續(xù)航和價格這兩塊，目前看到的信號是“先不動”。對于想拿這車當(dāng)真露營工具的人，Tourer的床解決了能不能睡的問題，可231英里的續(xù)航——你還是得仔細(xì)算一下營地之間的距離。
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