江蘇
近日，“寧安1號”盾構機從11號線江淼路站始發，向城南河站掘進。盾構機在該區間將近距離穿越橋梁、管線與河床，難度系數極高。
江淼路站位于浦濱路和江淼路交叉口，是地下兩層車站。車站總長515米，標準段寬20.1米，深度16.5米，端頭井位置最深處達到19米。
而此次盾構機掘進是在地下17米處開始的。“盾構機要下穿城南河，在河底下方8.6米左右的位置穿河而過，所以始發位置要足夠低，才能讓整個區間線路相對平緩。”項目相關負責人介紹說。
整個11號線都位于長江漫灘地，地下水豐富，而江淼路站北端又臨近城南河，地下猶如“稀泥”一般。
為了確保安全，在盾構機始發之前，項目部在江淼路站北端進行了端頭加固，把始發洞口周圍的水泥和土攪在一起，相當于把“稀泥”變成“硬豆腐干”，再加上降水井提前把地下水降下去，保障洞口打開的那一刻，水不會涌進來。
針對這里的地質環境，“寧安1號”盾構機也進行了針對性的改造。例如，在盾構機上安裝了一個“智能閥門”，可實時感應土壓，動態匹配掘進速度與出土量，維持內外壓力平衡，避免土體坍塌；設備出土口設置雙道交替閘門，抵御高壓地下水，阻擋泥沙噴涌等。
“整個盾構區間難度最大的就是側穿橋梁樁基、下穿綜合管廊。”項目相關負責人說，盾構距橋樁僅3米、離管廊底部5.3米，土體輕微變形都可能損傷橋梁、管線設施。
因此項目部采用了“自動化監測+人工復核”的方式，對地面和周邊建筑物進行全天候的沉降觀測，數據隨時傳回監控室，一旦有異常，馬上調整掘進參數，護航盾構機穩步掘進。
素材來源 | 南京建設、樞紐辦、南京地鐵
編輯 | 鄭曉陽
發布 | 吳小榮、徐雅瑩
審核 | 錢國江、王馨
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