作者 | Gary

來源 | 汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

2026年上半年已經(jīng)結(jié)束，全行業(yè)汽服店的進(jìn)廠臺次和營業(yè)收入雙雙下滑，已是既定事實(shí)。

數(shù)據(jù)層面，根據(jù)F6大數(shù)據(jù)研究院的報(bào)告，2026年一季度，汽服門店累計(jì)產(chǎn)值和進(jìn)廠臺次同比分別下滑5%和4%；此外，汽車服務(wù)世界統(tǒng)計(jì)了汽服業(yè)門店注冊數(shù)量，今年1-4月，行業(yè)新增企業(yè)注冊數(shù)僅為19778家，同比去年下滑38%，相較于2023年的高峰期更是腰斬過半。

理論層面，在燃油車轉(zhuǎn)新能源車的趨勢之外，上游車企和4S集團(tuán)重注售后業(yè)務(wù)，通過低價(jià)團(tuán)購、終身質(zhì)保等方式，大力截流門店的車主流量。

然而，在同樣的外部環(huán)境下，天貓養(yǎng)車憑借體系化能力，呈現(xiàn)出截然不同的走勢，并在618期間交出了一份強(qiáng)勁的成績單。

據(jù)了解，在新客用戶、新能源用戶、官方旗艦店GMV、全域流量等多個(gè)核心維度，天貓養(yǎng)車實(shí)現(xiàn)了大幅增長；具體到個(gè)體單店，不少天貓養(yǎng)車的線上訂單與金額體量可觀，呈現(xiàn)出良好的經(jīng)營勢頭。

618 的成績之外，今年3月底，天貓養(yǎng)車發(fā)布“六新”戰(zhàn)略方向，從集團(tuán)生態(tài)、門店模型、產(chǎn)品品牌等多個(gè)方面，為門店打造了可落地的盈利方案；更進(jìn)一步，6月17日，天貓養(yǎng)車正式接入淘寶閃購，將競爭維度從流量上升到生態(tài)。

可以說，天貓養(yǎng)車已經(jīng)完全成長為行業(yè)級、體系化的超級組織，在汽車后市場兩極分化的格局下，構(gòu)建了獨(dú)有的護(hù)城河。

01

拆解天貓養(yǎng)車618數(shù)據(jù)

根據(jù)汽車服務(wù)世界了解到的信息，天貓養(yǎng)車618的成績單，并不是依靠單純的低價(jià)促銷換來的。

從具體的幾個(gè)維度來看，這種增長更具結(jié)構(gòu)性，且屬于良性健康增長。

首先是用戶結(jié)構(gòu)方面。

數(shù)據(jù)顯示，618期間天貓養(yǎng)車的新客用戶占比達(dá)到49%。這個(gè)數(shù)字說明兩個(gè)問題：一是品牌仍然具備很強(qiáng)的破圈能力，不斷有新車主愿意嘗試進(jìn)店；二是品牌有能力持續(xù)擴(kuò)大自己的客戶基盤。

與此同時(shí)，B級車及以上用戶占比高達(dá)64%，這個(gè)比例意味著，進(jìn)店車主的消費(fèi)能力和對服務(wù)品質(zhì)的要求都比較高，并非沖著9.9元洗車等低價(jià)內(nèi)卷而來的流量型客戶。

這部分車主，對專業(yè)化服務(wù)的接受度更高，后續(xù)的轉(zhuǎn)化和留存空間也更大。

其次是新能源業(yè)務(wù)方面。

618期間，天貓養(yǎng)車的新能源用戶量同比增長24%，新能源車進(jìn)廠臺次同比增長24%。

汽車服務(wù)世界報(bào)道過，獨(dú)立售后市場普遍面臨新能源車企的技術(shù)壁壘，很多門店甚至直言不敢服務(wù)新能源，在此背景下，天貓養(yǎng)車的雙位數(shù)增長很有說服力。

這說明天貓養(yǎng)車在新能源業(yè)務(wù)上的早期布局，比如推出貼膜/輕改中心、與主流車企達(dá)成售后合作、為門店配置新能源工位等措施，已經(jīng)進(jìn)入了收獲期。

新能源車主進(jìn)店后，不僅可以做洗美、貼膜，還能進(jìn)行輪胎、底盤等基礎(chǔ)維保，門店具備了實(shí)際承接能力。

再來看盈利能力。

天貓養(yǎng)車官方旗艦店的GMV同比增長230%，這是一個(gè)很突出的數(shù)字，旗艦店的自營能力，證明了天貓品牌在線上的號召力。

更值得關(guān)注的是天貓養(yǎng)車優(yōu)選產(chǎn)品的產(chǎn)值同比增長33%，輪胎品類銷售額同比增長超過300%。

自有品牌的高增長，說明門店不只是在提供服務(wù)，也有能力銷售品牌信任背后的產(chǎn)品，而自有品牌產(chǎn)品是行業(yè)公認(rèn)的利潤增長點(diǎn)。

此外，輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的品類之一，天貓養(yǎng)車能實(shí)現(xiàn)超過3倍的增長，說明其在供應(yīng)鏈端的成本優(yōu)勢和線上線下一體化的履約能力，已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證。

最后是全域流量方面。

淘天體系內(nèi)，如上文提及，6月17日剛接入淘寶閃購，首日即破千單。

淘天體系外，美團(tuán)核銷訂單上漲55%，抖音核銷訂單上漲48%，高德核銷訂單上漲160%。

這種結(jié)構(gòu)的合理性在于，天貓養(yǎng)車并不是依賴于單一平臺，而是在多個(gè)主流流量平臺都建立了高效的獲客通道。

尤其是高德作為阿里生態(tài)內(nèi)的核心出行平臺，160%的增長體現(xiàn)了生態(tài)內(nèi)協(xié)同的獨(dú)特價(jià)值——這不是通過外部采買流量能夠?qū)崿F(xiàn)的效果。

此外，具體到個(gè)體單店，大量天貓養(yǎng)車門店受益于平臺的成績，實(shí)現(xiàn)了門店業(yè)績增長。

以新疆戰(zhàn)區(qū)的恒隆廣場店為例，618期間線上核銷訂單量超過500，單量滲透率55%，核銷金額滲透率36%，在大量門店生意斷崖式下滑的背景下，展現(xiàn)出超強(qiáng)的生存能力。

綜合以上幾個(gè)維度的數(shù)據(jù)來看，天貓養(yǎng)車在618期間的增長，不是靠某個(gè)項(xiàng)目的低價(jià)沖量，也不是靠單一平臺的流量爆發(fā)，而是在用戶質(zhì)量、新能源布局、自有產(chǎn)品能力和全域獲客結(jié)構(gòu)上都實(shí)現(xiàn)了均衡提升。

這種增長模式，說明整個(gè)連鎖體系運(yùn)營狀況良好，體現(xiàn)出長期主義的經(jīng)營理念。

02

數(shù)據(jù)背后的核心能力：從流量獲取到體系化經(jīng)營

618的數(shù)據(jù)只是結(jié)果維度的表象，支撐這些數(shù)據(jù)的，是天貓養(yǎng)車在過去幾年持續(xù)構(gòu)建的一系列體系化能力。

汽車服務(wù)世界認(rèn)為，這種體系化能力，主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

第一，全域流量的精細(xì)化運(yùn)營能力。

今年以來，大量門店老板反映以抖音為代表的新媒體平臺，自然流量越來越差、投流成本越來越高。

但天貓養(yǎng)車的做法不是押注單一平臺，而是在多個(gè)主流渠道同時(shí)建立獲客能力。

在抖音，除了總部主導(dǎo)的達(dá)人探店和直播，還通過職人計(jì)劃讓門店員工以真實(shí)視角持續(xù)輸出內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)全方位品牌曝光；在美團(tuán)，借助其本地生活的高頻消費(fèi)場景，持續(xù)優(yōu)化評分和團(tuán)品結(jié)構(gòu)，穩(wěn)住了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的訂單量；在高德，依托阿里生態(tài)內(nèi)的協(xié)同效應(yīng)，結(jié)合LBS精準(zhǔn)匹配車主需求，實(shí)現(xiàn)了核銷訂單160%的高增長；在淘寶端，6月剛剛接入的淘寶閃購，進(jìn)一步打通了即時(shí)下單、到店核銷的新鏈路。

這種多平臺、多層次的布局，幫助天貓養(yǎng)車降低流量波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，也保證了門店持續(xù)穩(wěn)定的新客輸入。

第二，基于清晰定位的項(xiàng)目規(guī)劃能力。

天貓養(yǎng)車從一開始就鎖定了年輕、中高端的車主群體，圍繞這個(gè)定位，其項(xiàng)目結(jié)構(gòu)始終與目標(biāo)客戶的需求保持一致。

618期間主推的保養(yǎng)套餐、貼膜、輕改等業(yè)務(wù)，都是針對這部分客戶的剛需或改善性需求，而不是試圖滿足所有車主的低價(jià)訴求。

這種定力，使得天貓養(yǎng)車在價(jià)格體系上保持了相對穩(wěn)定，沒有陷入無底線的價(jià)格戰(zhàn)，門店的毛利空間也得到了保障。

第三，生態(tài)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)資源整合能力。

這是天貓養(yǎng)車區(qū)別于其他養(yǎng)車連鎖最核心的護(hù)城河。

今年3月底發(fā)布的六新戰(zhàn)略，從新生態(tài)、新標(biāo)桿、新模型、新品類、新開店、新政策六個(gè)維度構(gòu)建了完整的盈利方案。

其中新生態(tài)明確提出全面融入阿里生態(tài)，依托阿里云AI、高德本地生活等資源為門店賦能；而6月17日正式接入的淘寶閃購，就是這個(gè)戰(zhàn)略落地的具體體現(xiàn)。

淘寶閃購依托淘寶的億級日活用戶和即時(shí)滿足的消費(fèi)場景，為天貓養(yǎng)車門店提供了一個(gè)全新的、高頻的訂單入口，把養(yǎng)車和修車變成了像點(diǎn)外賣一樣便捷：線上即時(shí)下單，并靈活預(yù)約到店服務(wù)時(shí)間，這就是生態(tài)層面的降維打擊。

第四，以會員體系為核心的客戶留存能力。

目前天貓養(yǎng)車已經(jīng)積累了超過200萬的付費(fèi)會員，會員體系的價(jià)值體現(xiàn)在，門店不用每次依賴大促才能把客戶拉回來，會員本身就會產(chǎn)生持續(xù)的到店消費(fèi)和復(fù)購。

618期間高達(dá)99.89%的用戶真實(shí)好評率，也證明了客戶進(jìn)店后的實(shí)際體驗(yàn)是符合甚至超出預(yù)期的。

當(dāng)客戶滿意并成為會員，這個(gè)客戶的價(jià)值就不是一次性的，而是長期的、可預(yù)期的。

從上述分析看到，從流量到生態(tài)，天貓養(yǎng)車的體系化能力才是真正護(hù)城河。

03

連鎖化與體系化是應(yīng)對不確定性的可靠路徑

站在全行業(yè)的視角，天貓養(yǎng)車618的成績，提供了幾個(gè)值得思考的方向。

首先，連鎖化模式在行業(yè)下行期具備明顯的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

在行業(yè)整體縮量、單店普遍困難的背景下，天貓養(yǎng)車依然實(shí)現(xiàn)了增長。

這說明標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的連鎖體系，在面對市場波動(dòng)時(shí)，具備比個(gè)體單店更強(qiáng)的韌性和資源調(diào)配能力。

連鎖體系可以通過集中采購降低成本，通過品牌效應(yīng)降低獲客難度，通過標(biāo)準(zhǔn)化管理減少人為失誤。

這些優(yōu)勢在行業(yè)下行階段，成為決定門店生死的分水嶺。

其次，數(shù)字化與透明化是建立車主信任的基礎(chǔ)。

天貓養(yǎng)車的系統(tǒng)覆蓋了從線上引流、到店接待、施工監(jiān)控、結(jié)算支付的全流程。車主可以通過App實(shí)時(shí)查看施工進(jìn)度，配件價(jià)格和服務(wù)項(xiàng)目在線上都有明確公示。

在信息越來越對稱的今天，車主的警惕性非常高，維權(quán)意識越來越強(qiáng)。

天貓養(yǎng)車把整個(gè)服務(wù)過程變得可追溯、可驗(yàn)證，這就有效降低了車主的不安全感。當(dāng)信任建立起來之后，車主對價(jià)格的敏感度反而會降低，因?yàn)樗雷约夯ǖ拿恳环皱X都有據(jù)可查。

第三，未來的競爭是體系與體系的競爭。

參考汽車服務(wù)世界過去幾年采訪的特色門店，他們在定位、資源、技術(shù)、服務(wù)等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了差異化競爭，可以說是超級個(gè)體，然而，這些超級個(gè)體注定只是少數(shù)。

行業(yè)當(dāng)中大量普通門店，他們面對一個(gè)擁有數(shù)千家門店、背靠阿里生態(tài)、具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢和數(shù)字化能力的連鎖體系時(shí)，單打獨(dú)斗的劣勢就會非常明顯。

以本次618為例，天貓養(yǎng)車一家門店的背后，有總部的流量支持、系統(tǒng)的運(yùn)營輔助、供應(yīng)鏈的配件保障、會員體系的客戶沉淀，而個(gè)體門店顯然不具備這些能力。

所以，回到2026年上半年的行業(yè)現(xiàn)實(shí)。

汽服店的注冊數(shù)量在快速下降，車企和4S集團(tuán)在系統(tǒng)性地?fù)尶蛻?，車主的消費(fèi)行為越來越理性，在這樣的環(huán)境下，生存下去的難度確實(shí)在增加。

天貓養(yǎng)車618的成績單說明了一個(gè)道理：對抗不確定性的最好方式，是讓自己進(jìn)入一個(gè)確定性的體系。

對于個(gè)體門店而言，認(rèn)真評估自身定位與能力邊界，并做出務(wù)實(shí)選擇，可能比盲目跟風(fēng)、疲于奔命更加重要。

那些能夠率先完成認(rèn)知轉(zhuǎn)變、主動(dòng)擁抱體系與平臺的門店，將更有可能穿越這輪行業(yè)周期，成為最終的幸存者。