□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

7月2日，央視新聞《超凡一步》欄目進(jìn)行了一場特殊的直播——在夜間遠(yuǎn)光燈致盲、暴雨濃霧極低能見度等多個(gè)極端路況下，一臺(tái)奕境X9全程完成了無接管、無碰撞的輔助駕駛挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，奕境汽車掌門人汪俊君和華為高級(jí)副總裁、引望CEO靳玉志接受了深度訪談，首次在全網(wǎng)面前“拆解”了這套華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)的底層技術(shù)邏輯。

這期節(jié)目的信息量極大，它揭示了一個(gè)正在發(fā)生的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

先看一組背景數(shù)據(jù)。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率已歷史性地突破60%大關(guān)，整體銷量連續(xù)11年穩(wěn)居全球榜首。電動(dòng)化的上半場，中國車企已經(jīng)跑在了前面。而眼下，競爭的焦點(diǎn)正在快速切換到“智能化”下半場。

奕境，正是東風(fēng)汽車與華為乾崑聯(lián)手打造的高端新能源品牌。雙方的合作模式并非傳統(tǒng)的零部件采購關(guān)系，而是從底層架構(gòu)開始的全棧原生深度協(xié)同。奕境X9上搭載的，是華為乾崑目前最新、最完整、最頂級(jí)的技術(shù)方案。

回到那場極限實(shí)測，幾個(gè)場景值得細(xì)說。

第一個(gè)場景：夜間對(duì)向遠(yuǎn)光燈直射，駕駛員肉眼幾乎“致盲”，就在這時(shí)，一只玩具狗突然從路側(cè)竄出。這種典型的“鬼探頭”工況下，奕境X9平穩(wěn)地完成了避讓動(dòng)作，沒有急剎，也沒有偏航。

第二個(gè)場景更復(fù)雜：夜間同時(shí)疊加暴雨和濃霧，能見度極低。前方依次出現(xiàn)假人、倒地的樁桶和一輛故障車。車輛逐一識(shí)別，連續(xù)動(dòng)態(tài)繞行，全程沒有猶豫。

第三個(gè)場景最有看點(diǎn)——華為乾崑智駕ADS 5的RCA夜間漫游巡航功能。測試地點(diǎn)選在一座廢棄倉庫，沒有預(yù)設(shè)導(dǎo)航目標(biāo)，車輛需要自己“摸索”出路。期間經(jīng)過了自動(dòng)抬桿、直角彎、低矮障礙物、懸空物體以及極窄通道，從頭到尾零接管、零剮蹭。

這些能力背后，是一套怎樣的技術(shù)體系？

直播中，華為乾崑的軟硬件架構(gòu)迎來了首次公開拆解。

硬件層面，感知系統(tǒng)由896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、分布式4D毫米波雷達(dá)和全車超聲波傳感器組成，再配合六維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0和華為乾崑赤兔平臺(tái)，構(gòu)成了完整的“眼睛+大腦+肌肉”鏈路。

算力層面，華為乾崑云端訓(xùn)練算力達(dá)到60 EFLOPS，處于國內(nèi)領(lǐng)先位置。算法層面，ADS 5采用了WEWA 2.0架構(gòu)，引入多智能體博弈、強(qiáng)化學(xué)習(xí)和安全風(fēng)險(xiǎn)場等機(jī)制，大幅提升了訓(xùn)練效率，同時(shí)降低碰撞概率。數(shù)據(jù)層面，目前乾崑智駕裝車量已接近200萬臺(tái)，海量高質(zhì)量用戶駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法進(jìn)化。

靳玉志在訪談中解釋了這一代系統(tǒng)的核心變化：從過去依賴規(guī)則驅(qū)動(dòng)，跨越到以數(shù)據(jù)和AI智能體為核心的全新范式。疊加百億公里級(jí)的驗(yàn)證里程，最終目標(biāo)是邁向真正意義上的自動(dòng)駕駛。

對(duì)普通車主來說，這些技術(shù)升級(jí)帶來的最直觀變化是什么？

答案是：能放心交給系統(tǒng)的場景，比以前多了很多。

節(jié)目透露了一組關(guān)鍵安全數(shù)據(jù)。截至7月2日，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程已突破124億公里。搭載了乾崑智駕ADS的車輛，在輔助駕駛模式下，平均每發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞前的安全行駛里程達(dá)到887萬公里——而中國整體平均水平的推算值約為180萬公里。也就是說，乾崑智駕的安全行駛里程是全國均值的4.92倍。

靳玉志說，這些數(shù)字不僅代表用戶信任在增長，也意味著越來越多的人正在從“偶爾嘗鮮”轉(zhuǎn)向“日常依賴”，完成一種駕駛習(xí)慣上的根本性轉(zhuǎn)變。

奕境X9在這個(gè)過程中扮演的角色也很清晰——它上車即搭載ADS 5，由東風(fēng)和華為乾崑聯(lián)合調(diào)校，目標(biāo)是讓輔助駕駛從“技術(shù)上能用”變成用戶心理上“敢用、好用、離不開”。

除了智駕，奕境X9在被動(dòng)安全和電池防護(hù)方面也有亮點(diǎn)呈現(xiàn)。整車大量采用高強(qiáng)鋼并優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，追求極致的碰撞保護(hù)能力。電池包則從防碰撞、防剮蹭到防起火進(jìn)行了軟硬件結(jié)合的全方位防護(hù)設(shè)計(jì)。此外，AMS多模態(tài)感知系統(tǒng)還能對(duì)車內(nèi)乘員進(jìn)行主動(dòng)健康關(guān)懷。

從更宏觀的視角看，這期央視直播濃縮了中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的三重跨越：產(chǎn)業(yè)合作模式的跨越——從單點(diǎn)采購到全棧共創(chuàng)；智能化技術(shù)的跨越——從規(guī)則驅(qū)動(dòng)到AI原生架構(gòu)；用戶習(xí)慣的跨越——從觀望嘗鮮到日常信賴。

對(duì)于正在選車的家庭用戶而言，這或許意味著一個(gè)信號(hào)：智能駕駛不再只是高端車型的“選配噱頭”，而是正在成為影響日常出行安全感和便利性的核心能力。至于這個(gè)賽道接下來會(huì)“卷”到什么程度，答案可能比想象中來得更快。