北京
漢密爾頓在銀石圍場直言不諱：“這里的劣勢可能會翻倍。”他和隊友勒克萊爾一致認為，F1接下來兩站銀石和斯帕的賽道特性，將把法拉利動力單元與梅賽德斯之間的差距進一步拉大。
盡管在奧地利站引入了本賽季首次動力單元升級，漢密爾頓仍感受到顯著的直道劣勢?！拔覀冊诒荣惱飼p失相當多的時間，直道上大約丟0.4秒，想靠彎道彌補太難了?！彼貏e指出，梅賽德斯的優勢不僅在于峰值功率，更體現在能量管理層面。在銀石和斯帕的長直道面前，這一弱點會被放大——賽車可充電的彎角太少，MGU-K會在大部分單圈中斷電，電池很快耗盡。漢密爾頓說：“所有車手都在群聊里討論，這條賽道動力部署會前所未有的吃力。我們可能會在那里掙扎得最兇，差距可能翻倍?！?/p>
勒克萊爾給出了相似的判斷。他承認自己在奧地利周日缺乏比賽節奏，車隊已鎖定幾個導致性能滑坡的關鍵問題并準備調整，但對接下來的兩站不抱幻想?！爸苋瘴掖_實很掙扎，我們找到了部分原因。但說實話，接下來兩站對車隊會非常艱難，我能做的就是埋頭推進，不論在什么位置爭奪。”這位摩納哥車手同樣警惕能量管理帶來的連鎖反應。
從巴塞羅那奪冠到紅牛環的直道短板，法拉利爭冠的希望曲線再次被動力單元拖慢。漢密爾頓雖然相信賽車基礎不錯，但坦言追近差距前只能盡量多拿分。銀石與斯帕這兩條對引擎和能量管理極為苛刻的賽道，很可能成為法拉利賽季走向的關鍵壓力測試。
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