北京
在北京時(shí)間7月6日的英國大獎(jiǎng)賽正賽開始前，F(xiàn)1車手們得先在銀石賽道開一圈樂高積木拼成的迷你車。但七屆世界冠軍漢密爾頓在周四的發(fā)布會(huì)上直接甩了一句：“我不參加。”
這波操作其實(shí)不意外——樂高是F1的官方合作伙伴，今年已經(jīng)搞了好幾場類似活動(dòng)。去年邁阿密站，車手們就開過十輛樂高電瓶車?yán)@硬石體育場轉(zhuǎn)圈，漢密爾頓當(dāng)時(shí)坐在勒克萊爾開的法拉利樂高車?yán)铩＝Y(jié)果呢？幾輛車撞成一團(tuán)，賽道滿地都是散落的積木塊。漢密爾頓本人對此有過一句精準(zhǔn)吐槽：“那是整個(gè)周末最危險(xiǎn)的部分。”銀石九冠王的幽默感，從來不掉線。
法拉利隨后確認(rèn)漢密爾頓會(huì)參加這次活動(dòng)，還在社交媒體上發(fā)了樂高車的照片，標(biāo)注了漢密爾頓和勒克萊爾，配文：“周日，準(zhǔn)備好迎接更多樂高混搭。”阿斯頓馬丁的斯特羅爾態(tài)度淡漠，說自己“無所謂”。但邁凱倫的世界冠軍諾里斯完全不同調(diào)：“我其實(shí)挺興奮的。如果跟邁阿密那次一樣，那誰能回到起點(diǎn)就已經(jīng)是贏家了。只要我們守規(guī)矩、注意安全，應(yīng)該會(huì)很好玩。”
這批巡游用的樂高車，每輛用了兩萬八千多塊積木，裝的是普通卡丁車輪，極速每小時(shí)二十五公里——跟正賽賽車比，這速度簡直像慢鏡頭。整車約重二百八十公斤，其中六十五公斤是樂高積木。車隊(duì)涂裝用的是2026年的設(shè)計(jì)，車上還帶著各自的車手號碼。捷克克拉德諾工廠的二十人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了超過六千四百小時(shí)才把這些車造出來。值得一提的是，去年銀石站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺獎(jiǎng)杯也是樂高做的，到了拉斯維加斯站，一輛由演員泰瑞·克魯斯駕駛、用了近四十二萬塊積木拼成的五十年代凱迪拉克樂高車，還把前三名車手送到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
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