近日，F(xiàn)-35項(xiàng)目負(fù)責(zé)人格雷格·馬謝洛中將出席美國(guó)參議院軍事委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)，并參加了討論涉密問(wèn)題的閉門(mén)會(huì)議，主題是空戰(zhàn)裝備中的一項(xiàng)顛覆性變革：

美國(guó)新一代機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)峰值功率可突破閾值，可直接轉(zhuǎn)化為高功率微波（HPM）定向能武器，實(shí)現(xiàn)探測(cè)、干擾、硬殺傷一體化。

除美軍之外，歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)ECRS Mk.2雷達(dá)、多國(guó)聯(lián)合研發(fā)的GCAP全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃，也在同步布局類似的功能。

這個(gè)閉門(mén)會(huì)議討論的主題，在當(dāng)前美軍現(xiàn)狀下極具諷刺性：

全新的F-35在未安裝AN/APG-85雷達(dá)的狀態(tài)下完成交付，機(jī)首僅加裝配重塊維持飛行平衡，淪為短期“失明戰(zhàn)機(jī)”，而美國(guó)國(guó)會(huì)卻已經(jīng)迫不及待論證將這款雷達(dá)改造為高功率微波武器的實(shí)戰(zhàn)可行性。

從技術(shù)角度來(lái)看，AN/APG-85實(shí)現(xiàn)微波打擊能力，峰值功耗會(huì)飆升至62千瓦至80千瓦，而F-35原始設(shè)計(jì)預(yù)留的供電、散熱上限僅32千瓦，現(xiàn)有F135發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、機(jī)載熱管理系統(tǒng)完全無(wú)法支撐雷達(dá)滿功率持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

為勉強(qiáng)兼容AN/APG-85，美軍只能依靠軟件鎖死雷達(dá)峰值功率，或是采用間斷脈沖模式，雷達(dá)短暫高功率輸出后必須降功率散熱。

即便對(duì)F135發(fā)動(dòng)機(jī)做核心升級(jí)、優(yōu)化機(jī)載冷卻管路，整機(jī)冗余最多提升至40千瓦，距離微波武器所需功率仍存在巨大缺口。

以F-35現(xiàn)有的發(fā)電和散熱能力，如果啟用雷達(dá)微波攻擊模式，戰(zhàn)機(jī)供電系統(tǒng)會(huì)瞬間過(guò)載，雷達(dá)、航電乃至飛控設(shè)備存在過(guò)熱燒毀風(fēng)險(xiǎn)，散熱管路、電源線路、機(jī)身熱沉全部需要重新設(shè)計(jì)，而現(xiàn)有F-35機(jī)體冗余早已被各類新增設(shè)備榨干，根本無(wú)力承載新增大功率定向能功能。

F-35機(jī)體上各種凸起，就是美軍為了增加其功能造成的，與X-35平滑的腹部形成鮮明對(duì)比

F-35陷入供電散熱困境，根源在于美軍二十年來(lái)形成的路徑依賴：將全部空戰(zhàn)功能、新式武器、電子戰(zhàn)裝備一股腦集成至F-35，把這一款多用途隱身戰(zhàn)機(jī)打造成空中“萬(wàn)能載體”。

從任務(wù)類型來(lái)看，F(xiàn)-35簡(jiǎn)直比生產(chǎn)隊(duì)的驢還要忙，需要兼顧制空攔截、縱深對(duì)地打擊、反艦壓制、近距離空中支援。

為了實(shí)現(xiàn)任務(wù)能力，Block4升級(jí)計(jì)劃在原有的基礎(chǔ)上整合小直徑精確炸彈、遠(yuǎn)程反輻射導(dǎo)彈、隱身巡航導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)協(xié)同發(fā)射裝置。

如今又新增微波武器的大功率需求。各類設(shè)備持續(xù)疊加，不斷擠占戰(zhàn)機(jī)供電與散熱余量，2006年F-35首飛時(shí)規(guī)劃的電源冗余，在二十年間的持續(xù)升級(jí)中消耗殆盡。

更為殘酷的現(xiàn)實(shí)是，二十年過(guò)去了，F(xiàn)-35幾乎成為美國(guó)唯一可選的現(xiàn)代化空中平臺(tái)，其他選項(xiàng)近乎歸零。

二十年前，美軍空中作戰(zhàn)平臺(tái)選擇豐富，形成層次分明的機(jī)隊(duì)體系：F-22專職制空、F-15C/D承擔(dān)遠(yuǎn)程攔截、F-16負(fù)責(zé)中近距多任務(wù)、A-10專攻對(duì)地支援、F-15E執(zhí)行縱深打擊，不同機(jī)型分工明確，各類新型裝備可根據(jù)適配性分配至對(duì)應(yīng)平臺(tái)，不會(huì)全部堆積在單一機(jī)型上。

短短二十年過(guò)去，美軍只能不斷給F-35加擔(dān)子，主要是機(jī)隊(duì)產(chǎn)生了斷層。

F-22升級(jí)改造難度極高、成本無(wú)法承受。而且生產(chǎn)線早已永久關(guān)閉，整機(jī)存量固定，每飛行小時(shí)維護(hù)成本超6萬(wàn)美元，是F-35的兩倍以上。

F-22的機(jī)身原始架構(gòu)封閉，供電、散熱系統(tǒng)預(yù)留余量極小，無(wú)法加裝大功率雷達(dá)。

大規(guī)?，F(xiàn)代化升級(jí)需要數(shù)十億預(yù)算與十年以上周期，性價(jià)比極低，國(guó)會(huì)雖禁止其提前退役至2032年，但僅能維持基礎(chǔ)制空任務(wù)，無(wú)法承載新增定向能作戰(zhàn)能力。

下一代空中優(yōu)勢(shì)平臺(tái)F-47研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，量產(chǎn)、大規(guī)模列裝遙遙無(wú)期，短期無(wú)法分擔(dān)F-35的作戰(zhàn)壓力。

老舊四代機(jī)批量進(jìn)入退役周期，F(xiàn)-15C/D、早期F-16、A-10平均機(jī)齡超30年，機(jī)體老化、維護(hù)成本暴漲，中隊(duì)規(guī)模日益縮小。而且老舊機(jī)型也不具備隱身與大功率相控陣硬件基礎(chǔ)，無(wú)法適配微波武器這類前沿技術(shù)。

多重因素疊加，美軍只能將所有新型作戰(zhàn)能力全部押注F-35，造成機(jī)體載荷、電力、散熱全面透支，維護(hù)保養(yǎng)需求飆升。

再疊加美國(guó)航空工業(yè)整體水平下滑、核心產(chǎn)業(yè)鏈遭到制裁等因素，妥善率不到三成也就不足為奇了。

機(jī)載雷達(dá)轉(zhuǎn)化為高功率微波武器，核心痛點(diǎn)是瞬時(shí)超大功率耗電，現(xiàn)有單發(fā)布局戰(zhàn)機(jī)的發(fā)電能力存在天然天花板。

從技術(shù)角度來(lái)看，想要穩(wěn)定支撐雷達(dá)全功率微波打擊，最優(yōu)的技術(shù)路線是采用三發(fā)布局，單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)專用發(fā)電發(fā)動(dòng)機(jī)，專門(mén)為大功率相控陣?yán)走_(dá)、定向能武器供給電力，從根源上解決供電不足、散熱過(guò)載兩大難題。放眼全球，只有一款戰(zhàn)斗機(jī)具備這個(gè)條件。

雙發(fā)、單發(fā)戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)需同時(shí)兼顧飛行推進(jìn)與全機(jī)航電供電，功率分配矛盾無(wú)法徹底調(diào)和，即便持續(xù)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，也難以兼顧超音速飛行與高能武器長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)火的雙重功率需求。

馬謝洛中將參加閉門(mén)聽(tīng)證會(huì)，本質(zhì)上暴露了美軍當(dāng)下的雙重矛盾：

一方面機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)單一，青黃不接，只能依靠F-35承擔(dān)全部技術(shù)革新任務(wù)。另一方面F-35的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)早已無(wú)法適配微波武器這類新一代高能裝備，供電、散熱瓶頸短期難以突破。

在太平洋對(duì)岸的中國(guó)，戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域的“自由王國(guó)”，F(xiàn)-35的窘迫在這里是個(gè)完全不存在的問(wèn)題。